バッテリ交換しました。

ご無沙汰です。
タジ３さんの乗っている3rdプレは100型ですよね？
100型のバッテリーは55B24Rが標準で、バッテリーターミナルの太さもBタイプです。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/prelude/spec/latest/#198808

それでしたら以前買ったお店が、大きめの７０B２４Rを推薦したのも、うなづけます。

110型以降の標準バッテリーは、、Siグレードは80D26Rでその他は70D23Rに変更されましたので、固定金具も含めて仕様が変更されています。

さて、バッテリー上がりは通勤にクルマを使用しない、いわゆるサンデードライバーには悩みのタネですが、私は乗らないときはマイナス側のターミナルを外しています。
時計やラジオなどが初期化されてしまいますが、しばらく乗っていなくても一発でエンジンはかかりますね。

ちなみにPGM-FIの学習結果も消えると聞いた事がありますが、私の場合は特に問題になったことはありません。
現代のクルマと違って、随分おおらかなECUだと思います。(^_^;)

HiRO(LT)さん、コメント有難うございます！

100系は、デフォルトBだったんですね。
私がネットで参照した適合表は100系も全て８０Dだったので、販売時にDだったけど、予算とか経済的理由でBにしたのかと思いました。端子をD→Bにしかもあんなにしっかり止めているので、デフォルトなのかな。でも受け皿は２６R用なので、大きいし、わざわざBで販売する意味あるのかなとか、混乱してました。

しかも110系までもBのグレードもあったんですね。
ショップには、受け皿をいっぱいに使用する２６Rの大きさのもの、BでなくD端子に変更して欲しい。かBOSCH
にしてほしい旨、伝えきれませんでした。完成を見て、最近のバッテリは性能アップしてるから、大きいサイズでなくても大容量なのかなって、アホみたいに納得してました。（2年前のオレ、アホですね＾＾；；；）

実は、一度、自分で交換を決意剃る前に、保険会社呼んでバッテリ上がりを一時回復してもらってすぐにバッテリ交換に向かったんですが、閉店時間を間違えて、ぎりぎりで車専門店が閉まっていたので、その日はやめたんですが、せっかく充電してもらったので、マイナス端子をその際にも外しておけばよかったです。

そういえば、マイナス端子を外しておくのは、無念パワー先輩にお電話した際も、教えてもらってましたが、作業のことが気になって、失念してました。＾_＾；）
サンデードライバーといえど、時計とラジオが初期化されてしまうのは、ちょっと面倒かなとも思いましたが、長く乗りたいなら、背に腹は変えられないと感じて、慣れかなと思えば、やってみるのも検討しないとですね。

SiについてるPGM-FIの学習に影響はあるんですね。でも特に悪影響があるわけではないって意味ですよね。

とにかく、ホンダディーラーに問い合わせるなどして、左右、横に取り付ける固定金具を探さないとです〜。

えーと、まずはバッテリーの解説からしますね。



『 ８０Ｒ２６Ｄ 』

・８０
＝簡単に言うとバッテリーの容量です。単位時間当たりに放電できる電気量を示しますが、数字がデカイほど電気が入っていると思っていい。

・Ｒ(Ｌ)
＝バッテリーの＋端子がどちらにあるかを意味します。3rdプレリュードは右なので必ずＲです。

・２６
＝バッテリーの長さ(奥行きだったと思います。)を示します。これは２６センチあるという意味。

取説には取り付けできるバッテリーサイズ(バッテリー毎に大きさも様々です。)が記載されていますから、その中で選ぶと良いでしょう。
なぜ何種類もあるかというと使用形態で変わるから。レースなら軽くエンジンがかかるだけの容量があればいいし、反対に雪国にて使用するような場合は、寒いと放電が進むのである程度デカイものでないとすぐにバッテリーが上がってしまいます。


・Ｄ(Ｂ)
＝これはターミナルの太さを示します。『Ｂ』は軽自動車とかコンパクトカーなどで使用される比較的小さいバッテリー用で端子も細いです。
『Ｒ』は小型車以上で使われ端子も太いです。
標準装備のバッテリーが『Ｂ』型で、バッテリーに合わせターミナルも細いものだったので、新しい『Ｄ』型は太くて入らなかったわけです。


あとバッテリー上がり対策ですが私の『ツイン』の整備手帳『キルスイッチ装着』を見て貰えれば早いかと。


バッテリー上がる度に保健屋呼んで充電してたら、いくらあっても足りません。

長期間乗らない時などキルスイッチで配線を切り離しておけば、バッテリー上がりから解放されます。接続するのは『ボンネット開けてキルスイッチ捻るだけ』と僅か１０秒です。


送料入れても1000円以下で購入できます。ただキルスイッチはエーモンの端子を外さないと取り付けできません。

余談ながら、おそらく切り取らなくても端子を留めているボルトを外せば端子は外れたと思いますが。

ワイヤをキルスイッチにボルトで固定すれば完了です。バッテリー側の取り付けは、エーモンの端子と同様に端子をバッテリー端子に嵌めてボルトで締め込めば完了です。


あとわからない時は調べてからやるか、知っている人に聞くほうがいいですよ。

バッテリーを＋－を逆に繋ぐなんてすると、最悪コンピュータなんかがヤラレてオシャカになりますよ。

注意しましょうねー。




わかりました？

asudaiさん、コメント有難うございます！
丁寧なご説明ありがとうございます。気づきもありました。

キルスイッチは、予算は安いので問題ないかと思いますが、どう取り付けるかよく理解して、作業時間の確保ができたら検討です。

連張り失礼しますね。

ホームセンターでバッテリーの留め具がなければ、ディーラーで注文すればあると思いますよ。

バッテリー留め具なんてサイズさえ合うなら何だっていいです。

あと余談ですが、バッテリーの受け皿はサイズ合ってますか？

100系がどうだったか忘れましたが、普通はバッテリーに合わせ受け皿も決まりますが２３⇒２６ならおそらくそのままイケると思います。

バッテリー交換の可能性を最初から想定しバッテリーよりデカイものが付いているケースも多いです。

追加コメント有難うございます。

サイズは２６でぴったり納まりました。

ディーラーにありますかね。
今から問い合わせてみます。

私の問い合わせたどこのお店も同じ物しかなかったので、もう今の車には、あまり採用されてない取り付け方法なのかなと。
期待はしませんが、在庫なんてあればいいんですが。

バッテリーを押さえる金具は、インクスをばらした時に取り外したと思うのだが、何処にやったものか？

こんなもの使うこともないだろうと、まとめて箱の中に入れてあるかもしれません・・・。



あれば差し上げてもよかったのですが。



今の車は真ん中にステーを挟んで左右？前後？から押さえるタイプですね。

ツインもそうなっています。

コメント有難うございます。

２０センチちょっとの板なのに、
バッテリが固定されないとただの鉄の塊になっちゃいますよね。乗れないし、もったいないと思います。
ホームセンターでちょっとネジ穴開けてもらって、DIYも有りなのかもしれないんですけど。

ディーラーに問い合わせたら、ステイツ用部品で、ご相談パーツになってるそうです。
後期型XXでも８０D２６R乗ってましたよって言及して、調べてもらうも、やっぱり品番は一緒ですよね。

部品商ではなく、ホンダの方まで問い合わせて在庫あるかどうかと、問い合わせにも時間がかかり、金曜日までかかるそうです。価格は左右ステーは含まない抑えの部分が、１０００円程度らしいです。

ネットの部品取り車でどこかに落ちてないかを調べてみます。

おそらく落ちてませんよ（笑）。落ちてたら私が見つけてます。

もし必要なら私に『あて』があるので聞いてみます。

ありがとうございます。

あんまり需要があるものでも無いようですし、かといって消えていく規格のもの。わざわざとっておく理由もなさそうですよね。

やっぱり、落ちてないんですか？
すみません。＾＾；）

希少！固定金具が見つからず、あえなくホンダミーティングへ出席できず。

は避けたいものです。

私も努力はしないとなので、ダメ元で、というかダメかもしれませんが、調べてはみます。

えーと、結論から言うとありませんでした。

２ヶ所に問い合わせしたのですが、車はどちらも処分してありませんでした。


ＩＮＸの物は2.0Siに付け替えて、2.0Siから外したものが何処かにあったはずなんで、暇見つけて探してみます。


万が一、自分で解決出来たら連絡下さい。

ありがとうございます！

ご連絡をお待ちしてます。

こちらもディーラーに相談部品として、探してもらってますが、実は、ネットで見つかってはいるんです。
もちろん中古で。ただ、まー、ソレを入手するのもありなんですが、まー問い合わせているところからとかの回答を待ってからでも遅くないかと思いまして。

ステーを横につけるタイプは、皆無だし、今の車種ではほぼ遣われてるものは無いんですね。ってことがよく分かりました。

でも、以前、ルームミラーも、オイルゲージもなんとかしてきたので、こういうことは慣れてます。

まだ、最終結果はわからないので、
行けなくなったらごめんなさーい。（T。T）／〜