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カメラネタ続きだったのでここで一息、といってもこれまた車ネタではなく無線ネタで(^^;

昔のいわゆるレーダー探知機では、カーロケーターや（基幹系）警察無線受信のお知らせなんて機能があったものの、大多数の本部ではカーロケを統合して現行のＡＰＲ型に移行し、無線方式の違いから安価な回路で受信することが難しくなりました。（個人的には勘が鈍る気がするのでレーダー探知機は非装着、そのくせに追尾式で確保されたりと何ともまぬけw）

車載で使用する一般的な無線受信機（AM／FM対応）では、スケルチ（雑音制御）を設定すると実際に受信しても聞こえない場合が多く、緊急車両好きな自分としてはせめて付近にいる（可能性が高い）ことだけでも検知できたらと思い色々検索。WFMモードだと検知できなくはないものの、広帯域のために音量が低く、目的周波数以外の近隣の周波数も拾ってしまうのが悩みどころでした。

最終的に、受信モードの多いDJ−X２０００を用い、狭帯域のCWモード（電信、いわゆるモールス）で目的波だけ受信することが可能となりました。ただ自宅周辺は田舎なので、移動局側で実際に使う周波数を確定させるのが結構大変だった＆受信する機会はほとんどないのが玉に傷ですが（汗）

今年になってコンデジ（小型のデジタルカメラ）を持ち歩くようになり、たまたま某PSの裏で（敷地外の公道から）撮影したのがこちら。






ご存知の方も多いでしょうが、アンテナの登場順に説明すると、

右下：自動車電話型（通称TL）
右上：TVダイバーシティ型（TA）
左上：ユーロアンテナ
左下：ホイップ型（針金）

の順になります。どこにあるかわかりますか？

自分が本格的に無線を始めたのは高校生の頃の約20年前。当時の捜査用車や交通取締用車には、通称F1ホイップというラジオアンテナを模したアンテナを用いてましたが、取り付けの際には車体に穴を空けて基台を固定するという大掛かりなものでした。その他にもパーソナル無線用を模した細長いアンテナも一部で採用されていました。

その後自動車電話の登場に併せて開発された、もはや懐かしのTL型は県費車（本県は大手電機会社の繋がりで日産車率高し）に残っており、カーナビ普及の波に乗って？登場したTA型装着車も、カーロケーターが基幹系に統合されVHF１系統のみとなった現在ではエレメントを左側のみ伸ばしていたり。

ユーロアンテナは当初少なめの印象だったものの、最近ではTA型から置換したらしき車両もあり、ホイップ型と半々位かと思うほど増加しています。

そしてこのホイップ型、千葉県等では結構前からVHF+UHFのデュアルタイプを装着していましたが、本県では前述のカーロケ登場後だったため、VHFのみのシンプルなものになっています。高速隊GTOの頃から、日本アンテナ社製品をご愛用の模様です。

県によっては一斉にユーロ型に置換したところがある一方、実に多彩なラインアップだと思います（笑）

はてはてふふ～ん♪が頭をよぎりながら工作中。

本体はT240系アリオン用。内部の基盤とケーブルを外し、車体取り付け用のボルト部を削り取ってベースをかさ上げ。ベースはゴム板の削りだしなので手作業感ありありなのが難点・・
あとは同軸ケーブルを接続してかさ上げしたベースを固定すればいいんだけど、一応後から分解できるように方法を検討中。

でもエレメント部（根元から飛び出ている棒状のパーツ）はラジオ用そのままだから、受信感度は全くの未知数。ハンディ機用アンテナと同程度になるなら御の字だけど、そうでなければお飾りという事で（笑）