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自分が普段から軽自動車に乗るようになったのはプレオ号がお初。その前はというと・・

免許取得の頃に友人が乗っていたのは550のミニカエコノバン。バスみたいにロッドが長い４速MT・ブレーキは真空倍力装置が無く重い！という当時でもレトロなスペックだったもののこれがあちこち行くのに大活躍で、今は自宅にある781系電車座席を苗穂工場から実家まで運んだり。

こちらに来てからは神奈川住まいの友人が乗るミニキャブバンが魔法少女爆走仕様になってたりと、なぜか三菱車に縁があるようです。ちなみにその頃までは実家でもジープJ54～初代パジェロ～2代目2.5DT～2.8DT～再び2.8DT（いずれもショート）と続いてました。
軽に話を戻すと、あとはたまにトラックを借りたりする程度なるも、３速といえどATなら街乗りならまぁいいかという位まで進化していました。

最近スズキのディーラーに「キャリィに5速オートギヤシフト設定」の表示が。まさか当時の日産みたいな5速ATじゃないよな・・と考えたらすぐにピンときて、確認したらやはり機械式ATでした。（この表現って乗用車ユーザーにも通じるのかな？）

古くはいすゞのNAVi-5から始まり、その後は当時トルコンATの実用化が難しかった大型車（主に路線バス）向けにNAVi-6、EEドライブ、MMAT、 E-MATICの名で設定されたものの、ドライバビリティの煮詰めの甘さ（技術力の限界か？）と、その後のトルコン式ATの実用化によりあっという間に姿を消してゆきました。代わりにトラックのほうでは２ペダルMTなどいろんな形で進化しているようです。

そしてこれまた最近「ハイゼットトラックFMC」の記事を新聞で確認しました。農業女子向けのピンクと書いてあったものの、実際は従来からミラなどで設定のあった「ライトローズマイカ」。トヨタ系でもあるんだし、ピンクといえばやはりこれでしょう（笑）