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通勤用なので年間2千キロちょっとしか進まない我がCB号。とりあえず大台の3万キロも難なく超えて、オイルの劣化は早くなったもののお店での点検でそれ以外の機関系トラブルは特になし。

そして先月の30日にはご覧の通り。数年前に国内純正125MTが復活したもののそこまで投資する余裕はなく、今のややレトロな雰囲気も好みなのでまだまだ頑張ってもらいましょう！
ちなみに、メインカーは12万4千キロで手元に来たので、残念ながらゾロ目や連番達成は難しそうです・・

　夏休み期間も始まり遠出の予定が数件。先日は都内へ往復してきましたが，画像は整理中なのでフォトアルバムはまた後日。

　この業界では有名？な，レンズキャップ代わりに使えるハーゲンダッツの蓋。72mm径のレンズに装着可能なのですが，お店にあったこちらのアイス（明治　GRAN）を見て，これももしかしたら・・とお買い上げ。手持ちのレンズで確認してみたら，TAMRON 28-75mm f2.8 (A09)の67mm径にピッタリでした♪

　どちらもピッタリと挟まって脱落の心配はない模様。しかしながらフードを順方向に取り付けた状態だと，はめ込む時はよいものの取り外すのが困難。やはり撮影時の実用品ではなくネタとして使うのがよろしいようで（笑）

最近はカメラ方面を弄っているので車ネタは無く、今回のネタは駅に置いてあった「北海道&東日本パス」のチラシに描かれた車両から。

右側のキハ110は300番台秋田リレー号っぽく見えるけど、現在は転用されて塗装変更済みだし、普通列車限定のこの切符では特急は乗車できないし（汗）
左側のキハ40はちゃんと窓が北海道仕様の小窓ではあるものの、この色合いだと東海色に思えてしまうのは自分だけかな（笑）

　自分が運転するときの姿勢は結構背面を立てる感じで、昔職場の先輩に「タクシー運転手みたいだな」と言われたり。なので座面が高いパジェロやハイエースなどの座席位置は結構好きだったりします。ステアリングが寝ているのも違和感が無く、それこそ２ナンバー車なら文句なしですけどね（笑）

　うちのプレオ号は近年主流のワゴン系ほどではないものの比較的座面が高くて丁度良いものの、残念ながらコラムチルト機能は無し。自分の体格＆ポジションだとステアリングが若干低めで、メーターパネルを見ると画像のような状態となりイマイチもどかしい状態に。

　しかしながら最近ふと気付いた事が。少し視線を下げてメーター表示を確認すると、針の位置がオドメーター6桁のそれぞれ中間付近に来ると左側から50～60～70～80～90～100Kmになることを発見！　これで僅かなものではあるものの不満が解消されました。

　ちなみに、カーナビの車速信号とメーター表示を比較すると大体車速信号の1割増し=メーター表示となっており、車速信号がほぼ正確と仮定すると誤差率は-9%でした。懐かしの国鉄専用型式ハイウェイバスは、正確な速度を表示するために標準の機械式メーター（インパネ内）に蓋をして電気式を設置していましたが、GPSも無かった当時にどの程度の精度が出ていたのか、興味は尽きないところです。

　今回は夜勤前に少し早く家を出て再び大洗港へ。僚船の「さんふらわあ　ふらの」が停泊中だったのでほぼ同じアングルで1枚。やはり車と比べると実に小さく見えます。

　夏の帰省時には二輪も多数乗船。ライダーさん同士が楽しそうに語ったり飲んでいたりするのを見て、北海道にはこれだけ人を惹きつける魅力があるんだなぁと再確認し、そんな故郷で育ったことを誇りに思います。

　前回のタイトルは入出港時に船内で流れる「さんふらわあの唄」から、今回は今は亡き（船体は元「ばるな」と「へすていあ」だけど）東日本フェリーCM曲「北国の海」から。よく天気予報で流れていたので道産子にはお馴染みですね（笑）