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以前、購入しましたMAKINOのﾃﾞｲﾊﾞｯｸﾞ45Lを、まだ蒲刈ｻｲｸﾘﾝｸﾞで使用しておりませんが、容量がもう少し欲しい感じですので、

常備しているﾚｲﾝｸﾞｯｽﾞをﾊｲﾄﾞﾚｰｼｮﾝ向けの外側ｽﾍﾟｰｽに突っ込みまして、


ｷｬﾒﾙﾊﾞｯｸのﾊｲﾄﾞﾚｰｼｮﾝを横付けしてみました！


表側


裏側



これでﾘｭｯｸ内のｽﾍﾟｰｽに余裕が出来ました！

大きすぎるﾊﾞｯｸﾊﾟｯｸはﾍﾙﾒｯﾄに干渉しますし、小さすぎますと衣類＋食材を入れられなくなるので、
このMAKINOのﾃﾞｲﾊﾞｯｸﾞ45Lはﾍﾞｽﾄｻｲｽﾞですねっ。

いそいそと準備をしまして、0時に出掛けました。
本日もﾌﾛﾝﾄｱｳﾀｰのみ、ｼｯﾃｨﾝｸﾞがﾒｲﾝで、ﾛｰｷﾞｱ25Tでもしんどい所から、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで抜ける貧脚訓練です。


自宅→戸坂→中山→大内越峠

自宅を出てすぐ、小雨が降り始めました。
降水量は一時間毎に0.4～0.6mmという事で、気にせず走ります。泥よけもありますので安心です。

戸坂はｼｯﾃｨﾝｸﾞ→傾斜ある所だけﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで通過、
大内越峠はｼｯﾃｨﾝｸﾞで通過しました。


→荒神陸橋→比治山→比治山第二駐車場

比治山入り口横に交番があります。

警官と目が合いました！全身黒ずくめですので不審者と思われても仕方ないですね(笑)


比治山はｼｯﾃｨﾝｸﾞ、ｶｰﾌﾞのある傾斜だけﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで通過しました。

比治山第二駐車場

雨も強くなり寒くなりました。ｺｺｱを頂きまして、比治山を下ります。


→荒神陸橋→広島駅北口→牛田東

牛田東ﾕｱｰｽﾞ前


本日は、距離は短いが、傾斜がある牛田東側から牛田早稲田へ登りました！

坂を登り始め広島女学院前を左折後、ｼｯﾃｨﾝｸﾞﾛｰｷﾞｱ25Tでも回せなくなる10%以下の傾斜になりまして、そこからはずっとﾀﾞﾝｼﾝｸﾞになりました。
心が折れてｲﾝﾅｰにしようとしましたら、頂点にあるｺﾝﾋﾞﾆが見えましたので、何とかｸﾘｱです(汗)

高低差84mでﾋｲﾋｲ言ってるうちはまだ貧脚ですね(怒)！


ﾌﾛﾝﾄｱｳﾀｰではｷﾞﾘｷﾞﾘの牛田東→牛田早稲田登りは、ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰなら距離的には楽にｸﾘｱ出来そうです。

しかし、ﾅｲﾄﾗｲﾄﾞはﾌﾛﾝﾄｱｳﾀｰのみで脚に負荷を掛ける訓練ですので、

ﾘｱﾛｰｷﾞｱを25T→27Tに変更したらもう少し踏ん張れるかな？と思いましたっ。
平地ではﾀﾞｯｼｭする必要が余り無く、(車両の邪魔になる状況の場合だけ加速したりしますが)
ﾘｱﾄｯﾌﾟ寄り12T～14Tあたりは全く使用してませんので、ﾘｱﾛｰｷﾞｱ側歯数を増やしてﾋﾙｸﾗｲﾑ寄りにするのも面白いですね。


→牛田旭→戸坂ﾕｱｰｽﾞ→自宅


無灯火のﾏﾏﾁｬﾘのｵｻｰﾝを避けながら、進みます。雨の日は特に視界が悪くなりますので、ﾗｲﾄぐらいは付けて貰いたいですね。
戸坂ﾕｱｰｽﾞで買い物しまして、無事、帰還しました。


走行記録
12/8(木)
ﾙｰﾄ
自宅→戸坂→大内越峠→比治山→牛田早稲田→自宅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[平均速度]19.9km
[最高速度]34.4km
[走行距離]25.9km
[獲得標高]+200m超
[走行時間]1.19.01
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[累積走行距離]81.8km
[累積獲得標高]+800m超

今週は、天気が崩れやすく、蒲刈ｻｲｸﾘﾝｸﾞは断念しまして、本日はGO!GO!ﾅｲﾄﾗｲﾄﾞに出掛けました。
いそいそと準備をしまして、0時に出発しました。
本日はﾌﾛﾝﾄのみ、ｼｯﾃｨﾝｸﾞﾒｲﾝ、ﾛｰｷﾞｱ25Tで回すのがしんどい所はﾀﾞﾝｼﾝｸﾞに切り替え走る、貧脚訓練です。


自宅→牛田旭→牛田早稲田団地

本日は新ﾙｰﾄ、牛田旭のｻﾝﾍﾞﾙﾓ横から早稲田団地へと登ります。

小6～中3まで早稲田団地に住んでましたので、懐かしみながら、登っていきます。昔はこんな坂ﾊｱﾊｱしながら登るのが楽しいなんて、全く思わなかったんですけどね(笑)


早稲田中学校手前



高低差の確認

ｻﾝﾍﾞﾙﾓ～早稲田中学校手前までの高低差は78mで、なかなか貧脚に負荷が掛かりました。

→牛田東方面へ下っていきます。

新ﾙｰﾄ、牛田早稲田団地ﾋﾙｸﾗｲﾑですが、ﾊﾞｽ通りで、車道も狭いので、日中のﾋﾙｸﾗｲﾑは迷惑になりますが、深夜は交通量が皆無で、安全確認はしておりましたが非常に快適に走れましたので早稲田団地ﾙｰﾄはﾅｲﾄﾗｲﾄﾞに採用です。


→牛田東→広島駅→荒神陸橋→比治山


比治山第二駐車場

海抜標高は55m、割と正確な数値です。
ﾄｲﾚ休憩をし、下っていきます。


→荒神陸橋→大内越峠→中山→戸坂


戸坂登り終点

ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ横にて

海抜標高は66mでした。



→戸坂ﾕｱｰｽﾞ→自宅

ﾕｱｰｽﾞにて買い物し、無事帰宅しました。


走行記録
12/6(火)
ﾙｰﾄ
自宅→牛田早稲田団地→比治山→大内越峠→戸坂→自宅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[平均速度]18.1km
[最高速度]30.6km
[走行距離]22.5km
[獲得標高]+300m超
[走行時間]1.14.24
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[累積走行距離]55.9km
[累積獲得標高]+600m超

新しく取り付けましたｷｬｯﾄｱｲのｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀCC-AT100の走行ﾁｪｯｸと海抜高度補正の為にGO!GO!ﾅｲﾄﾗｲﾄﾞへ出掛けました。

本日は深夜放送のﾛｹみつを観たいので、いつもより早く23:30に出発です。

本日もﾌﾛﾝﾄはｱｳﾀｰのみ、ｼｯﾃｨﾝｸﾞをﾒｲﾝにしまして、ﾛｰｷﾞｱでもしんどい傾斜はﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで登る、貧脚訓練です。
特に、自転車雑誌を参考に、まっすぐ走り楽に漕げるﾀﾞﾝｼﾝｸﾞのﾌｫｰﾑを現在練習中であります。


自宅→戸坂

戸坂の坂を登りきった所で停止、ｻｲｺﾝのﾁｪｯｸをしてみると。。。

きちんと走行距離も計測されてました！

100m単位での計測、という仕様に気付かなかっただけでした。
自宅でﾎｲｰﾙを少し回したくらいでは、そりゃ計測されませんよね。。。


→中山→大内越峠

大内越峠はｼｯﾃｨﾝｸﾞとﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで通過です。


→荒神陸橋

別名、あかずの踏切です。
遠くで人身事故があったらしく、全く踏切があきません！
時間は0:06、ﾛｹみつの放送時間は0:50なので、比治山を回ればｷﾞﾘｷﾞﾘの時間です。

一旦自宅に戻る事にしました。


→大内越峠→中山→戸坂


大内越峠はｼｯﾃｨﾝｸﾞとﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで通過しました。こちら側からの登りは、傾斜きつめになりますね。。。

戸坂は傾斜がついてきた所からまっすぐな登りになりますので、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで通過しました。
もうかなり脚がﾍﾀれてましたが、歩道にて自転車を押して登っている若者2名発見しましたので、彼らにはﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの素晴らしさを知ってもらいたい！と、颯爽とﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで駆け上がり、余裕なﾌﾘをしてましたw


→自宅

0:45に自宅に到着。ﾛｹみつ間に合いました！

水田ｽﾊﾟﾛｳには頑張って貰いたいです！


ﾃﾚﾋﾞを見終わり、ｺｰﾋｰﾀｲﾑ＋肉まん3つ、ｶﾛﾘｰﾒｲﾄ2本たいらげて再出発です！


自宅→牛田→広島駅

深夜の広島駅


脚ﾍﾀれてきましたので、平地ﾙｰﾄに変更して、比治山に向かいます。


→比治山→比治山ﾃﾚﾋﾞ放送所

比治山はｼｯﾃｨﾝｸﾞ、傾斜のあるｶｰﾌﾞではﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで登りました。


比治山ﾃﾚﾋﾞ放送所に到着です。赤い電波塔が2本建ってる所ですね。

敷地海抜標高64.3mとなっておりますので、ｻｲｺﾝの海抜標高を64mに補正しまして、下ります。


→広島駅→牛田→自宅

無事、自宅へ帰還しました。

自宅ﾏﾝｼｮﾝ3Fの玄関外は、海抜標高34mのようです。団地の上の方なので、わりと正確に計測されてますねっ(^0^)/

海抜標高や高低差は1m単位で計測されますので大変気に入りました！

獲得標高の計測は100m単位ですので、こちらはかなりｱﾊﾞｳﾄです(汗)

今回から、獲得標高、累積距離/累積標高を走行記録に加えてみますっ。


走行記録
12/2(金)
ﾙｰﾄ
自宅→戸坂→大内越峠→荒神陸橋→大内越峠→戸坂→自宅→広島駅→比治山→自宅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[平均速度]19.5km
[最高速度]36.0km
[走行距離]31.9km
[獲得標高]+300m超
[走行時間]1.37.08
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[累積走行距離]33.4km
[累積標高]+300m超

ﾜｸﾜｸ((o(^-^)o))




ﾊﾞﾊﾞｰﾝ！

ｷｬｯﾄｱｲのｻｲｸﾛｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ
CC-AT-100ですっ！


AT200ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰが出て、型落ちとなってから随分経ちますので、ｵｰｸｼｮﾝにて新品激安で購入出来ました！



有線式ですが、速度や距離等の機能に加えて、
海抜標高、高低差、獲得標高(累積のみ)、気温、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄ付きで役に立ちそうです！


早速、取付け完了！

経年劣化でしょうか、走行距離が加算されません(泣)！いきなりｼﾞｬﾝｸ気味！

累積距離は加算されてますので、毎回の走行距離は累積距離から差し引いて計算すれば問題ないですかねっ。


初期の海抜標高の表示がﾃﾞﾀﾗﾒになってますので、正しい数値を入力しなおす必要があるようです。。。


本日、比治山GO!GO!ﾅｲﾄﾗｲﾄﾞに出掛けまして、比治山ﾃﾚﾋﾞ放送所(海抜標高64m)
にて数値を補正
→自宅に戻りましたら自宅の海抜標高も記録

これで自宅からｻｲｸﾘﾝｸﾞに出掛ける際、自宅の標高に補正しｽﾀｰﾄできますねっ(^0^)/
(気温×大気圧で測定しているﾀｲﾌﾟですので、GPSに比べかなりｱﾊﾞｳﾄな計測になると思います。)