たか♪♪のブログ一覧

ひさしぶりにFDを触って見ました
ちょっと時間があいた隙に

制作(´▽`)ノ







溶接が素人なので…
汚いのはツッコミ無しで(^◇^;)

さて何時出来るのでしょうか？(笑)

色々考えるのがちょっと疲れたのでw
エンジンまわりは放置して




RE雨宮ベースの加工ナックル塗装しました
青に見えますが紫です



あと、





手持ちのＧＴウイングのステーをRE雨宮さん所のウィングみたいに
ハッチの端に止めたかったので加工しました


またエンジン側頑張ります(´▽｀)

プライベートとお仕事がちょっとバタバタしてたので
FDの作業ストップが多くなってます…

とりあえず、マウント問題残ってますが

ちょっと気持ちをきりかえて
オイルパンをカットしました

上手い人の溶接でもオイルが漏れる事があるらしいので

アルマイト処理?被膜を作る?なんちゃらかんちゃら処理したほうが良いと言われ

それでも後戻り出来ませんのでやっちゃってます(゜o゜;)

確実に失敗するかも(笑)




今オイルパンでひっかかってる事…

1.オイル漏れ

2.ストレーナが長くなりオイルポンプが大丈夫？
できるだけ吸い上げやすくするためにオイルパン(溜まりの部分)を下に広げないで
横に広げるべき？

3.オイルパンの中にバッフル以外のオイルの流れを制御する通路があるが…
無くなっても平気？
何の為？
第2オイルパンに早くオイルを返しやすくして、ストレーナの空吸いを防ぐ為？
オイル容量を増やすじゃだめ？

4.オイルレベルゲージ問題
オイルパンの形状を工夫で対処できる気が…

もう少し後ろに押し込みたいと思い
バルクヘッド切って、更にたたきまくって

溶接して

よし!と思ってたら

ラックがオイルストレーナの口に近過ぎてＮＧ(´；ω；`)

エンジンの前後位置は前のままで

上に上げないとダメですね(´Д｀)



1歩前進どころか振り出しに戻る…

あ、14エンジンは13エンジンより背が高いんだった！

参考にしてる車は13エンジン

なる程！

1歩前進(笑)

バルクヘッド切らない限りこれが限界…

あとはラックの逃げ問題




オルタ位置かえる？
ベルトトラブル出したくないからできるだけ動かしたくない(´Д｀)

エンジン側のマウントも加工する必要有りそう

とりあえず位置出ししてマウントを先に作ります

目標　1日1歩作業前進