ブレーキアクチュエーター交換

ブレーキ踏んだら
キュキュキュキュキュキュ…
って音が鳴り続けて
アクチュエーターから断続的に出てるのを確認していましたが
交換が結構大変で
信号待ちとかは、サイドブレーキで待ってました
いよいよ車検前に
エラーコードが…

ABSランプから、サイドブレーキランプ
全てついて
このままじゃ車検不可なので
交換することに…

車のエンジンルームの右前
ハイブリッドインバーターの奥に有ります
なのでインバーターを外さないといけません
外す前の準備は
まずアキュームレータを減圧させます(診断機必要)
その後補給バッテリー端子を外して
メインバッテリーのグリップを抜き
しばらくしてから作業にかかります

インバーターを取り外しする前に
冷却水を抜きます
ミッションの下側に10ミリ？位の6角があるので外して排出させます
整備書にはインバーターのヒューズの所で電圧を確認して外せと書いて有りますが
私は毎回パスしてます😅
さっさと配線類を外し、インバーターを取り出して画像の状態に

これがアクチュエーターです
配管を外す時にオイルが垂れたりするので
袋もしくはウエスを大量に使いましょう❗
交換は普通に行います
終わったら元通りに戻して

私はインバーターABSアクチュエーターを走行距離が短いのに一度交換しましたが
それが両方共に不良品で
ヤフ○クで買ったのを後悔😰
だって、安かったんだもの…
しかし、最近ヤフ○クはゴミばっかりだな
「動作確認しました」
「ついていた時は正常に動いてました」
なんて書いてあるのを鵜呑みにしたらイカンですね😅
諭吉4枚位勉強代になりました💧
今は分かりませんが、アク○イン何とかと言うリビルトバッテリーも駄目だったし(1度目は交換2度目は保証切れの頃にエラー)
ちゃんと、分解して何が悪かったか検証してます


あ、話が外れましたが
今回は、しっかりとしたルートから部品を取り寄せて
取り付けしました。
画像、残骸達…

そしてここからが、診断機の出番
今回は、TAscanを使いましたが
私が持っているの別な診断機でも対応してたのですが
あえて検証の為にTAscan使いました

まずはインバーターの冷却水のエア抜きですが
冷却水を入れて診断のＨＶ項目から
アクティブテストして
ウォーターポンプを回す
大体10分位回したら、しばらく放置して
液面をMAXにあわせて完了

次はブレーキ系統
まずは
診断機のサポートメニューでブレーキ制御禁止にして

アクチュエーターのエア抜き作業

ブレーキタンクを加圧しないといけません
私は、１つブレーキタンクキャップが余ってたので
穴を開けて
エアーガンを減圧させて吹き込んで
アクチュエーターのブリーダーからエアーを排出させました
終わったらブレーキ制御禁止を解除

次は
フロントのエア抜き
これは通常の車と同じく通りで、ブレーキペダルを踏んで抜きます

そして
リアブレーキのエア抜き

診断機でブレーキ制御禁止にして
ブリーダー緩めてブレーキペダルを踏むと
モーターが回りオイルが出てくるので
エアーが出て来なくなるまで踏む
大体5～10秒ほどでエアーが出て来なくなります

次はアキュームレータの圧抜き
ブレーキオイルの量をいちばん低いMINにしておいて
診断機のサポートメニュー
アキュームレータ0ダウンを押し
圧を抜く
ブザーがなって
終了したら、IGスイッチoffにして
再びONにする
ポンプの作動音がしなくなったら終了
では無くて
この作業を5回繰り返す😅

最後にリニアオフセット学習

ここらへんで作業が長いとAAC低電圧エラーがでるので
１度エンジンかけてバッテリーを充電しとく

そしてダイアグを1度消去しといて
ABSのサポートメニューより
バックアップメモリーを消去

次にヨーレート、Gセンサーの0点学習を押し
15秒以上待つ
IGをoffにする

再びON
シフトがPレンジ、サイドブレーキ、補給バッテリーの電圧を確認してokなら

リニアオフセット学習.ストロークセンサー0点学習をする

これで終わりでは無くて

このときにダイアグチェックすると
素晴らしい数のダイアグが笑

TAscanの場合は
診断からチェックモードにして

テストをします

うちの診断機ではいちいち切り替えなくても
チェックモードに入ってくれますが…

車両のメーターにテスト中と出るので
2分位待つと
ランプが早い点滅になるので
それで終了です

IGをoffにして
ダイアグコード確認して完了です

この車は整備手帳やパーツレビューには書いてない事も沢山有りましたが
その分、沢山勉強をさせてくれて
電気アレルギー、ハイブリッドアレルギーを克服しました
その分お金は使いましたが安いもんですね❗😊