エコラン　うんちく編

エコラン王者　カブOHV49ｃｃで決まり
なんせ当時の売り　ℓ/180ｋｍ　笑っちゃう位の省燃費　当然シャシーダイナモ測定で30ｋｍ/ｈ定則です（画像は当時のものではないです）

エコランといえば10・15モードを基本に考えます

まずはここから　その前は定地測定/60Kmにてシャシーダイナモ測定　当時2.00ｃｃセダンでℓ／20オーバーなんて当たり前　これでは消費者は怒ります　差が有りすぎという訳で１０・１５モードへ変更　最近はJC０８ って測定も（これはもっと現実的）

１０・１５モード/ご存知の方もお出でと思いますが市街地想定の１０パターン＋郊外想定の１５パターンにて算出した数値。ですが乾燥車重/シャシーダイナモ測定ですので当然　実走行とは差が出ます　おおよそ６０％～７０%にて想定が妥当かと？

これから本題へ　エコラン必要要素

重量/空気抵抗/アクセルワークがおもな項目　他にも一杯

１　重量の軽量化/よく言われる　トランクにゴルフバッグ、タイヤチェーン、洗車用品諸々備品
　　積みっ放しではと言われます　１０Kg の負荷で50Km走行15ｃｃ＋/満タン500Km走行150ｃｃ
　　ガソリンも重量の要素/比重0.75満タン６５ℓで48.75ｋｇ　そう考えると自身体重も気に成ります

2　空気抵抗/速度の2乗に比例すると言われますが50ｋｍ～90ｋｍまでがガソリン消費に於いて
　　ベストとよく言われますｃｄ値×空気の密度×前面投影面積×速度の2乗が正確な空気抵抗です
　　100ｋｍ/ｈで50％のエンジン出力をロスすると言われるのはここから来ている訳ですね
　　ちなみに2.000ｃｃセダンで80ｋｍで16～20ｋｍ　100ｋｍ/13～17ｋｍ　120ｋｍ/10～14ｋｍ　
　　140ｋｍ/7～10ｋｍ／ℓ（同一車）との計測資料が有りました

3　アクセルワーク/これが1番難しい　果たして　今編で紹介しききれるか　親父の根気も含めてです
　　ＷＩＳＨ1.8ℓ（2ＺＲ-ＦＡＥ/ＶＶＴ-バルブ）の最大出力１４３Ｐｓ/6.200ｒ、ｐ、ｍ　
　　最大トルク17.6ｋｇｆ、ｍ/4.000ｒ、ｐ、ｍはカタログから参照ですが　このエンジンに限らず
　　普通車ですと2.000回転も回すとそこそこのスピードには　乗せられる筈　
　　
　　そこでゆっくりスタートより巡航速度まで2.000回転をオーバーしないで加速！これがベストです
　　巡航速度まで達したら一定速度をキープ
　　急加速/急ブレーキなんて必要以外　もっての他/言語道断　遠くで信号が黄色へ変わったら
　　後続車に迷惑を掛けない程度の惰性走行（ニュートラルはぺけ）
　　車種によってはオイルポンプが停止する場合も有ります



って親父の根気が！へたってきた　腹も減ってきた　ビールも飲みたいと言う訳で今日はここまで
　　なんも参考に成る事　無いジャン

つまらないレポ　最後までお付き合い下さり感謝いたします　多少は元整備士らしい　かな？
　
次回　エコランレースにて昔とった杵柄テクと　ＷＩＳＨ実走行インプレ　アップの予定です

あまり期待しないで下さい