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そろそろオイル交換というタイミングで定期点検（MSC）の案内がLINEに入ったので、そのまま週末に点検を予約。結構便利です。
天気も良くて久しぶりのオープン走行。やっぱりこれでないとなー、と気分よくディーラーへ。
感染拡大が止まらない中ではありますが、お客さんはそれなりに来ているようで、それほど広くない駐車場がほぼ満杯でした。車を預けてセルフサービスのコーヒーを飲んでいると、待ってる間に久しぶりに試乗しませんか？と担当営業のＨさんが声をかけてくれたので、断る理由もなく試乗車へ。

試乗車はモデルチェンジしたばかりの特別仕様車でNavyTopのAT仕様。990Sが売れてるみたいですねー、と聞くとHさんのお客さんでも２台注文が入ったそうで、納車に時間がかかっているとのこと。ともあれ乗り込んで、いつもの試乗コースへ。

いつも通り乗ってる車はそっちのけ(笑)で、新しい所長は５つ年下で整備出身なんですけど、お客さんから譲られたNAに乗ってるんですよ。形見にいただいた車なんで手放せないみたいです...とか最近の旧車人気など、クルマ談義に花が咲きます。
今回のモデルチェンジの目玉の一つがKPCですが、元々効果が分かりにくいシステムの上、ディーラーの試乗で大きなGの掛かる運転などするはずもありません。それでも990S同様にスタビライザーなし（ATの場合）の仕様ながら、タイトコーナーや交差点でも過剰なロールを感じることもなく、よく動く脚と、一段と自然になった加減速のフィーリングを楽しめたので、それなりに効果はあるのかもしれません。荒れた路面であちこちから音の出るNBとは違って、ボディもしっかりしていて、やはり良くできた車だと思います。

試乗から戻ってみると、なんとNBのラジエターからクーラントがにじみ出ているという事で、工場で見せてもらうと確かに縁の部分にわずかに漏れた跡が。整備士が圧をかけてみるとやはり漏れるということで、部品の手配と次の週末に整備入庫をお願いしました。そろそろと思っていたバッテリーもついでに交換。古くなると車も人間も手間がかかります。orz

それでも点検の終わったNBで走り出すと、あー全然負けてないじゃん、とニヤついてしまうのですから、まだまだ付き合うことになりそうです。(笑)