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まだ参加したことはありませんが、今年の（ロードスター）軽井沢ミーティングはエントリーベースで1200台くらいの参加があったとか。
参加車の内訳は、概ね1/4がNA 、NBとNCがそれぞれ1割くらい、残りがRF を含むND になるようです。

2015年、出たばかりのND も魅力的でしたが、NA8 をレンタカーで試したり、雑誌を読み漁ってみたりして、とりあえず２年くらい乗ってみるつもりで買ったのが今のNB6でした。

人気の方はNAに一歩譲るNB ですが、車を操る楽しさ、オープンの爽快さはどのロードスターにも共通のもの。ND にも何度か試乗しましたが、この基本的なコンセプトについては何も変わっていません。ここが魅力でもあり、なかなか乗り換える気にならない理由でもあるのですが。

トヨタ アリオン A15（画像はネットから拾った同車種のもの）。
職場で市内への用足しや、月一で来ていただいている保健師さんの送迎などに使っている車です。
初年度登録が平成１８年なので、これも重加算税対象の旧い車ですが、走行距離は２万５千km程度しか走っていません。

今の職場に移って、最初に乗り始めたころはステアリングのインフォメーションは頼り無いし、着座ポイントもしっくりこないしで、あまり印象が良いとは言えませんでした。自分で購入する対象にはまずならないなあ、というクルマ。

それでも、タイヤを新調したり（前のはサイドウォールにヒビが入るレベルの最悪のコンディション）、外観も水垢でひどい状態だったのを落としたり、とやりながら乗っているうちに、これはこれでアリなんだろうなあ、と思うようになりました。
市街地を移動するには1.5Lでも不満はないし、静粛性も保健師さんとのおしゃべりが支障なくできるレベル。トランク容量も結構あって、ちょっとした荷物を運ぶのには十分。

最近はすっかり存在感の無くなったセダンという形式ですが、見直してあげてもいいんじゃないかと思います。残念ながらN-BOXに乗る同僚（私と同期入社の女子職員）には人気がなくて、替えてくれと言われてますが…。(^^;