ich-tのブログ一覧

先日のMSCからディーラー通いが続いたので、新店舗もすっかりおなじみに。
待合スペースには当然ながらマツダ関連の書籍が置いてあったりします。



NDロードスターの開発を担当された山本修宏さんの「マツダNDロードスター 開発責任者の記録」。結構な値段だし、電子書籍版も無いしで読む機会が無かったのですが、待たせてもらう間に、何度か流し読みさせてもらいました。
巻頭からしばらくはデザインの話題で、どちらかというと現デザイン本部長の中山さんがメイン。(笑)
雑誌やYoutubeで既知のエピソードも多く、技術的な話はあまり無いものの、ロードスター以外の車やレースの話題などタイトル通り山本さんの自伝として面白いと思いました。

ブレーキの整備にNBを預けて帰宅途中に蔦屋に寄ってみると、１冊だけ置いてあったのを衝動買い（しかも、なぜかもう1冊）してしまいました。



さて、タイトル画像のCX-3は今回の代車ですが、いつもの白いのでなく、まだ5000ｋｍほどの新車でした。エンジンは1.5GのFFで基本は変わらないのですが、インフォティメントに変更があって、ディスプレイが横長のタイプに。画面も不要時にはシンプルな表示になって、すっきりしました。
操作インターフェイスも変更があって、代車用途のチョイ乗りユーザーは少し戸惑うかも。



ボンネットの中も特に変更は無さそうですが、なぜかエンジンカバーが外れたままになっていました。


気になっていたステアリングにも改善があったようで、センター位置で異様に重くなる感じは無くなっていました。ボディーがしっかりしているので不快ではないものの、乗心地が固めなのは変わりません。

i-DM先生は相変わらず点数が辛めでしたが、今回ひとつ発見が。どうもアクセル操作に良い点がもらえないので、先生のお手並み拝見ということでACCで走ってみると4.5連続。道の状況にもよるみたいですが、なるほど先生はお上手なようです。(笑)

この間、レビューで「乗り心地の洗練度がもう一つ」とか書きましたが、NBにすると「人馬一体」なんですから、オーナーにも半分は責任があリますよ、と言いたそうです（笑）。
確かに、基本的なボディ剛性や経年劣化による弱点があるのは事実なんですが、乗り手が路面をよく見て、出来るだけスムースに通れるラインを選んだり、ギャップや段差越えで微妙に荷重移動させてショックを回避したりするのも楽しいところではあるんですよね。
ちょうどそんな記事がありました。NDですけど。

6ヶ月ごとの定期点検ですが、ディーラーの店舗がリニューアルしてから初めての入店。まだ工事中の部分もあって、新車の展示はロードスターくらい。

このところ、点検のタイミングで何かしら不具合が出る感じなのですが、この間のブレーキフルードの減りがやはりダメそうだったので確認してもらうと、案の定リアの右側ブレーキキャリパーから漏れているとのこと。

概算で見積もってもらうと、アッシー交換だとかなりの金額で出てきました。パーツだけでも新車当時の2倍以上。おまけに在庫切れ中で入荷時期がはっきりしません。メカニックさんとあれこれ相談して、シール関連だけ入れ替えるオーバーホールをお願いすることにしました。バラしてみて、キャリパーのボディなどに異常があるようだと面倒ですが…。