ヒーテッドドアミラー取り付け 起動信号取り出し

ヒーテッドドアミラー 取り付け　起動信号取り出し編です。

といっても、大したことでは無いのですが
ヒーテッドドアミラーの電源を入り切りする
リレーのコイル側の電源取り出しです。

今回は運転席後部ドア付近のリアデフロスターの電源配線から、リレーのコイル側の電源を取り出します。

インパネ部のリアデフロスタースイッチを押すと、リレーを経由した12Vがリアデフロスターに印加されます。
この12Vでヒーテッドドアミラー用のリレーを動作させます。

ヒーテッドドアミラー2枚で2Aちょっとなので、直接この配線から分岐しても良さそうな気もしますが、配線内容が確認出来ないので、安全策を取ります。

ステップ部のカバーを取り外します。

中に、配線の束が見えてきます。

写真は作業後です。

写真は作業後です。

テープや保護材を取り外すと、各種配線があります。

配線の束の中に、一本だけ緑色の太い配線が有ります。

この緑線がリアデフロスター用の電源線でした。
（私の車の場合ですので、オプションやグレードによって違いがあるかもしれません）
※テスターや把握電流計等で間違いないか確認が必要です。

緑色の配線の被覆を剥ぎ取り、ヒューズの配線を接続します。

配線の接続にエーモンのスプライス端子を使用したのですが適合コードサイズ(かしめる2本の合計):AV(S)0.8〜2sq　ということで、完全に役不足でした。
（リアデフロスター用の配線が2～3.5sq、分岐の配線が0.5sq　ですので）

なんとか接続することは出来たのですが、なんだか気持ち悪いです。
緑色のリアデフロスター配線は16A程度流れるので、緑色は絶対に傷をつけてはダメです。

ということで、最終的に半田付けしました。
あとは、しっかりと絶縁テープを巻きつけます。

保護チューブを戻して、ヒューズを取り付けました。

分岐箇所からヒューズ迄の配線は出来るだけ短くするのが鉄則です。

これでヒーテッドドアミラーの電源を入り切りする
リレーのコイル側の電源取り出しが完了です。