E/O交換、フィルター交換工具=^･ω･^=/

サクサクっと交換(≧▽≦)
ジャッキUPしなくても作業出来るのは楽～(*^▽^*)

総走行距離…174,560km

次回交換時に、フラッシングしようか迷い中(=^・^=;)
シール類へのダメージもあるやろうし…
(=>・<=)
でもかなり汚れてる…"(-""-)"

フラッシングオイル使ってから、遅効性の洗浄剤を使うかな～(´・ω・`)

備考（カタログより、粘度・使用量）
エンジン型式 2NZ-FE
粘度 SL 0W(5W)-20
オイル量 3.4L フィルター交換時 3.7L

フィルター交換を行う際

フィルターレンチは、フィルターの頭に付けて使うタイプを使用(=^・^=)
（Φ65）

指差し部のタップ穴は、ここにボルト（10mmのサイズ）をねじ込み、工具からフィルターを外す為です(p_-)

3/8のラチェットの差込口があるので、ラチェットレンチを使用。
作業がしにくい場合は、75mmなどのエクステンションバーを使用。

写真の様な汎用タイプでは、作業スペースが無く、正しく工具の取り付けが出来ないだけでなく、斜め掛けになってしまうのでフィルターが変形して外せなくなる可能性がありますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

（今までは某所にて作業をしてもらっていたので、このタイプでは外せない程のトルクが掛かっていました"(-""-)"）

使用しているドレンパッキンです(=^・^=)
品番　90430-12031

私は時々交換するぐらいですが、漏れた事はありません(*^^*)
締め付けた際に少し押し潰してシールするので、毎回交換はしていません。
交換の有無は自己責任でお願い致します。

フィルター交換時の諸注意などは、次回交換時に記載しますm(=^・^=)m

＊ドレンボルトの締め付けは、要注意ですよ(=^・^=)
締め過ぎると、ネジ部が破損し、オイルパンの交換が必要になりますので、御注意下さい。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
（比較的容易に出来る作業ですが、注意ポイントがありますので、必ず調べるなり、教えてもらうなどをしてから作業して下さいね(≧▽≦)b）