シロうさぎのブログ一覧

Dから、ｽｰﾌﾟﾗの試乗お誘いを頂いたのでちょっと夢を見てきた。

外観：真正面はデザイン的な新鮮さは今一かなぁ～。でもお尻はど迫力で素敵です。

エンジンフィーリング：やっぱ凄い！けど荒々しさは無く、私としては、エンジンがガンバッテル感が好きなんだけど、トヨタらしいマイルドな吹きあがりで乗り易い。

音も意外と静かで車内で音楽も楽しめます（信号で止まるとエンジンストップ）。でもスポーツモードにすると、一気に迫力あるボボボｯのエンジン音で本領発揮です！

操縦性：なんだ！この操縦安定性は・・・。これがｽﾎﾟｰﾂｶｰってやつかい。

今まで、足回りやボディ剛性強化などと取り組んできたのがバカバカしくなる。どんなに金かけて頑張っても足元にも及ばないトヨタの最高技術力を思い知りました。

室内：まさしくスポーツカーだな、こりゃ。デザインも申し分ないです。

でも、スイッチやオーディオ、インテリアなどはかなり使い辛い。何故なら全ての仕様が左ハンドル用。何の変更もせず、そのままハンドルだけ右に移動した感じです。

ここは売り急ぎせず、もう少し考えて欲しかった。

トランクは、思わず結構深くて十分な感じです。でも、ゴルフする人はゴルフバックが１個無理して乗るか乗らないかってとこ。１２スピーカーのごつい一分が垣間見えます。

購入後に取付必要なのは、ドラレコとETCだけで、細かなナンバープレート盗難防止ビスまですべてが標準装備なのには驚いた。やっぱ最高級車って凄いんだね。

試乗してから２日ほどは、自分の車がどこにでもあるレンタカー程に思えてしまった衝撃でした。

良い夢見させてもらいましたが、やっぱ、ちまちま弄って楽しむマイC-HRが好きかなって事で納めましょう(^^)。

今日は、暇を見て　C-HR４WDターボ（G・モデリスタ架装）と、ジューク（ニスモR）の試乗に行ってきました。
C-HR：外観は、モデリスタ架装の為にとっても車高が低く見えたのにビックリ！　写真で見てたよりカッコ良いんだけど、お日様の下では、意外と控えめな印象でした。
視点がプリウスと比べて高いのもあって、運転はとても易く、素直なハンドリングでした。シフトもとても使い易かった。乗り心地も良くて、静か。
加速感は、ターボではありますが、３０プリウスパワーモードとあまり変わらない印象です。営業の方のお話しでは、１．８Lの方が加速感があるそうです。でも、いい音してたなあ。
コーナー挙動では、５０プリウスも「ロールが酷くて、足回り強化しないと乗れないなぁ」って感じでしたが、重心がさらに高いせいか、さらにロールが激しく感じました。　でも、各メーカーから補強キットがいろいろ出そうな気がするので、ある意味弄りがいがある車かもですね。
内装は、取りあえずコックピットあたりはトヨタらしい高級感が醸し出されているものの、粗雑な素材を使用しているらしき部分も目立ち、微妙な感じです。でも、雰囲気は嫌いじゃない。やたら落ち着きます。
ジューク：それでも内装は、私の好みでC-HRの勝ち！燃費も、１．８Lなら文句なくC-HRの勝ち！しかしながら走りと足回りは、C-HRと比べるのが間違いなくらい、ダントツでジュークの勝ち！その点ではC-HRも、後々販売されるであろうG'sやGRで頑張ってくれる事を期待します。
ここまで書くと、C-HRの悪口ばかりみたいですが、最終的な感想は、それでもC-HRの１．８Lが欲しい！タイプGだと、ほとんど全ての装備が付いていて割安？また、あらゆる面でとっても弄り甲斐がありそうだし、今後いろんなパーツも出そうで楽しみ！

ニッサン車のCMを見た娘が、嵐のクリアファイルが欲しい！とのお申し付けがあったので、昔、スカGを購入した近くの日産Dで、マーチに試乗。めでたく嵐ファイルをゲットしてまいりました (^.^)
残念ながら、マーチニスモにはお目にかかれませんでしたが、この秋にはノートニスモが販売されるとの事で楽しみです。　安くて弄り甲斐のある車・・・好きです ♡
帰りの書店で何気に買った「交通事故学」。どうすればヒューマンエラーを防ぎ、安全レベルの高い運転ができるのかの交通心理学本です。
秋の夜長、のんびり本読む時間も必要かな。