セルモーター交換

けっこう前からKEY回しても『カチカチ』と音がするがセルが回らない症状が出てました。まぁ頻繁にではなかったので放置してました。

が…最近、頻繁に症状が出始めたのと、経年劣化で完全にダメになるのも時間の問題だろう…と交換することにしました。
ボルト２本と配線２本外すだけで脱着できるんですが、セルモーターの場所が…

まぁ、とりあえずバッテリーのマイナスを外します。
セルモーターはバッ直ですので必ずやりましょう。

バッテリー切ると当然オーディオ等のメモリーがリセットされます。あとで音響設定やらを調節するのが地味に面倒臭いので、私はバッテリー切る作業する場合、メモリーバックアップを使用してます。

上から見た図、

ん～(´・ω・`)?

自分で撮っといて何なんですが…
さっぱりわからんw
確か…画像中央の少し下、シフトケーブルとメインハーネスが交差している辺りに奥側のボルトがあります。

と、まぁ…
とにかくボルトが見えにくいし作業スペースも激狭です。

下から見た図。

画像上に写ってるシルバーの物体がオルタネーター。その下、画像中央にある黒いのがセルモーターになります。

黒いゴムキャップ被ってるのがB端子。バッテリーから直で来てる線です。
で、画像見てB端子のすぐ右に１P黒カプラーの線。(多分アース？)

この２本を予め外しておきます。
B端子は１２ミリのナットでとまってます。黒カプラー線は少しコツが要るようで…抜くのに難儀しました…(´-ω-`)

あとは本体固定してるボルト２本外せば切り離せます。

真下から見た図。

この後、ボルト２本緩め本体摘出しました。

上から抜こうとしたが、無理っぽだったので下から摘出しました。
よく、知恵の輪で…と聞きますが、右側から手を突っ込んでオルタネーターの下を通してやれば、何処にも干渉せずにすんなり出せました。

恒例の新旧比較w

上が外した物。
下が新品。

形はほぼ同じです。

摘出後、下から。
やっぱよくわからんw

左側の棒はドライブシャフト。
右側の黒いのはオイルパン。
画像中央の黒い空洞が跡地。拡大してもらうと、ちょこっとフライホイールがなんとなく見えると思います。

そしていきなり完成。

やっぱ見えんな～ (´-ω-`)
一応、真ん中に新しいの写ってますw

配線接続、固定ボルトの締め付け確認。
バッテリーマイナスを復旧。

KEY回して…
無事エンジン始動(｡-∀-)♪

交換前と違うと感じたところは、音が軽い？高い？かな？
交換前の音は低くて重そうな感じしてましたが、心なしか交換前より短い時間で始動するようになったような…。

これで直ると良いですが…
しばらく様子見ですね ( ＾ω＾ )