街乗りプラスαなら十分

室内の質感はカローラとは思えないくらい良いと思います。
エアコンの操作パネルの照明も今どき感があって良かったです。
ただ外装のテールランプはカローラスポーツと同じようにトランク側も光るようにしてほしかったです。

トルクはターボが効けば2リッタークラスの加速感があります。
それなりに踏んでいけばストレス無く走れます。

ただシフトが3→2の際に少し入りにくい時があるのと、シフトストロークがもう少し短いといいかな？と思いました。

IMTはスポーツモードの時のみ作動します。
IMTの回転数合わせは、ギアを入れてから回転数を合わせるので、ワンテンポ待ってからクラッチを繋がないと衝撃があります。

ブレーキホールド機能は素晴らしいです。
サイドを引かずにブレーキから足を離せるので手順が一つ減った感じです。

あと地味によかったのがクルーズコントロールです。
てっきりマニュアルは速度一定で走ってくれるだけかと思ってましたが、ちゃんと前車に合わせて加減速してくれます。
高速など走る時は重宝しそうです。

足回りは運転手としては程よい硬さですが、同乗者には少し硬めかもしれません。
ロードノイズは多少ありますが個人的にはあまり気にならないくらいです。

あと後部座席はやはり狭いですが、4人で乗るならまあまあゆったり乗れるかと思います。

どうせ3ナンバーにしたなら海外仕様と同じサイズでもよかったと思います。

積載は十分な余裕があって良いです。
後部座席を倒すと1人なら十分車中泊もできそうです。

燃費は今まで悪い車ばかりだったのもあってとても良く感じます。
街乗りで13〜15、高速なら16〜17くらいはいきそうです。

1200の車としては少し高い気もしますが、他社と比べるとまあまあ妥当な価格かと思います。
1800のW×Bより高いのが少し気になりました笑