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クルマレビュー - カローラツーリング
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マイカー
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自販機コーナー
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トヨタ / カローラツーリング
W×B(MT_1.2) (2021年) -
- レビュー日:2026年8月12日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- 内外装のカッコよさ、気持ちいい走行フィール
- 不満な点
- メーターデザイン(タコメーターが縦型で小さい)。後席の狭さ、MTモデル廃止と中古車の少なさ
- 総評
- ちょうどいいサイズ感、ちょうどいい出力、気持ちのいいドライブフィール。MTのステーションワゴンは現代において非常に貴重な存在であり、これからも大切に乗っていきたいと思います。
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レンタカー
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chinta
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トヨタ / カローラツーリング
G(CVT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年7月28日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:無
- 燃費:5
- 価格:無
- 満足している点
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1.借りてからなじむまでに時間がかからない
要は操作方法や車幅感覚や運転そのものが最大公約数的で、不慣れなので運転につかれた・運転しにくい、ということが全くない
レンタカーとしてはありがたい点です
2.今は絶版ですが、非ハイブリッドで燃費18(峠道1高速2地方の下道7の割合で420km)超と非常にいい燃費 - 不満な点
- アイドリングストップにならなかった点くらい(説明書見ればわかるんでしょうが・・・)
- 総評
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群馬パスポートのスタンプラリーのため、半日で400kmくらい乗り回しました。
ぐおーんと加速するわけでもなく、山道ブイブイなわけでもなく、我が家がMTなのでCVTだとスルスル前に進んでしまう感じがちょっと違和感ありますが、たぶん普通の人には滑らかに感じるのでしょう。
これは我が家のカローラアクシオ(中期型)と同じ血が流れている、と感じました。もちろんはるかに進化はしています。
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マイカー
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Ran-CE
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トヨタ / カローラツーリング
W×B(MT_1.2) (2019年) -
- レビュー日:2026年5月10日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:無
- 燃費:4
- 価格:2
- 満足している点
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マニュアル。
4気筒。
四輪独立懸架。
税金。
前車より運転しやすい(ハンドリング)。
通勤燃費。
エンジン、排気音は静か。
2速の加速。
「白以外」で探してたので、車体色。
中身が「人と違う」感。
水温上昇が早いので、暖房が早く使える。 - 不満な点
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ディスプレイオーディオ(CDかけたい)。
ドリンクホルダーの位置。
居室の収納の少なさ・小ささ。
ロードノイズ+αの音が入ってくる。
ニュートラル位置がわかりづらく、反対側のギヤに入っちゃう。
登り立駐入り口で前走車がいると1速も2速もギヤが合わない。
エンジンブレーキはほとんど効かない。
テンパータイヤがない。
マッドフラップがない。
撥水コートで水滴が残り、そこに砂埃が付き、乾くと茶色い水玉模様になる、非常に汚れが目立つ、車体色。
ヘッドライトのオートモードがレバーの最初にあるから、夜スモールから消す前にもう一度点くこと。
テールランプの点灯範囲(後期化する?)
ブレーキが浅いのでヒールトゥ無理、ってそもそも一般道では使わない・・・か?
中古なので仕方ないけど、ステアリング・シートヒーター欲しかった。 - 総評
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今しかないと思ったから。
ちょっと電子制御多すぎるかな。
・・・8NR-FTS廃止されてしまったが、今後補器類・修理部品とか大丈夫か。
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マイカー
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ドラ衛門-Limited
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トヨタ / カローラツーリング
“2000 リミテッド”(CVT_2.0) (2020年) -
- レビュー日:2026年4月30日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
- 大きな不満が無いところ、
- 不満な点
- しいてあげるなら、後席の足元が少し狭いところ、
- 総評
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2000ccなので、バワーは必要十分。
街乗りメインなので、全く問題無し。
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マイカー
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