クルマレビュー - カローラツーリング

マイカー

内外装に拘り（高級感、便利な機能など）が無い人である程度荷物…
- GSXS1000gx ZRE212
- トヨタ / カローラツーリング
  G-X(CVT_1.8) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

上記の評価点は、車両の性能、特徴を全て理解した上で乗っているのでとても良いクルマです。（マーチニスモs基準になります）
荷物も（軽バンなどには勝てませんが）乗り、運転もしやすい、必要十分な便利な機能がある為問題ないです。

メーカーオプションか分かりませんが、スペアタイヤが付いてました。

不満な点

下記の内容は、私自身が乗った際に感じた事ですが理解した上で乗っているので特に問題は無いです。

1.燃費

ガソリン車なので、正直燃費は悪いです。
ハイブリッド車のカローラツーリングをレンタカーで利用した経験がある関係上悪いです。平均燃費は、エアコン
OFFだと、下道10〜13km 高速だと、15〜18km←クルコン使用時も含め

同条件で、ハイブリッド車だと余裕で25〜30kmでした。

2.後部座席

ワゴンタイプのクルマでありSUV車では無いので当たり前ですが、やはり屋根が低く僕の場合普通に座ると髪が屋根に着いてかつ圧迫感が感じました。

あと、後方車のライトが眩しく感じました。特に、車高、ライト位置の高い、軽自動車やSUV系です。

総評

G-X ガソリンは、当時で言う最廉価グレードなので
僕のように、革製を使った内装が嫌いな人
高級感など微塵も求めてない人
シートヒーター、ハンドルヒーターなど不要な人
レーダークルーズコントロールがあればそれでいい、と言う人
燃費は気にしない人向けだと思います。
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マイカー

使いやすい
- サトちゃんの兄
- トヨタ / カローラツーリング
  W×B(CVT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

運転しやすく車両感覚もつかみやすい

不満な点

後部座席のスペースが狭い

総評

いろんなシーンに使える車。ひとりで乗る分には申し分ないが後部座席にに人を乗せるには狭いかと。
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マイカー

必要にして十分。奇をてらわない、どんなシーンにも馴染むクルマ
- 自販機コーナー
- トヨタ / カローラツーリング
  W×B(MT_1.2) (2021年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

内外装のカッコよさ、気持ちいい走行フィール

不満な点

メーターデザイン（タコメーターが縦型で小さい）。後席の狭さ、MTモデル廃止と中古車の少なさ

総評

ちょうどいいサイズ感、ちょうどいい出力、気持ちのいいドライブフィール。MTのステーションワゴンは現代において非常に貴重な存在であり、これからも大切に乗っていきたいと思います。
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レンタカー

レンタカーとしては最適
- chinta
- トヨタ / カローラツーリング
  G(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

１．借りてからなじむまでに時間がかからない
要は操作方法や車幅感覚や運転そのものが最大公約数的で、不慣れなので運転につかれた・運転しにくい、ということが全くない
レンタカーとしてはありがたい点です
２．今は絶版ですが、非ハイブリッドで燃費１８（峠道１高速２地方の下道７の割合で４２０ｋｍ）超と非常にいい燃費

不満な点

アイドリングストップにならなかった点くらい（説明書見ればわかるんでしょうが・・・）

総評

群馬パスポートのスタンプラリーのため、半日で４００ｋｍくらい乗り回しました。

ぐおーんと加速するわけでもなく、山道ブイブイなわけでもなく、我が家がＭＴなのでＣＶＴだとスルスル前に進んでしまう感じがちょっと違和感ありますが、たぶん普通の人には滑らかに感じるのでしょう。

これは我が家のカローラアクシオ（中期型）と同じ血が流れている、と感じました。もちろんはるかに進化はしています。
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マイカー

新車で欲しかった車。
- Ran-CE
- トヨタ / カローラツーリング
  W×B(MT_1.2) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月10日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

マニュアル。
4気筒。
四輪独立懸架。
税金。
前車より運転しやすい(ハンドリング)。
通勤燃費。
エンジン、排気音は静か。
2速の加速。
「白以外」で探してたので、車体色。
中身が「人と違う」感。
水温上昇が早いので、暖房が早く使える。

不満な点

ディスプレイオーディオ(CDかけたい)。
ドリンクホルダーの位置。
居室の収納の少なさ・小ささ。
ロードノイズ+αの音が入ってくる。
ニュートラル位置がわかりづらく、反対側のギヤに入っちゃう。
登り立駐入り口で前走車がいると1速も2速もギヤが合わない。
エンジンブレーキはほとんど効かない。
テンパータイヤがない。
マッドフラップがない。
撥水コートで水滴が残り、そこに砂埃が付き、乾くと茶色い水玉模様になる、非常に汚れが目立つ、車体色。
ヘッドライトのオートモードがレバーの最初にあるから、夜スモールから消す前にもう一度点くこと。
テールランプの点灯範囲(後期化する？)
ブレーキが浅いのでヒールトゥ無理、ってそもそも一般道では使わない・・・か？

中古なので仕方ないけど、ステアリング・シートヒーター欲しかった。

総評

今しかないと思ったから。

ちょっと電子制御多すぎるかな。

・・・8NR-FTS廃止されてしまったが、今後補器類・修理部品とか大丈夫か。
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