Ｓ氏のブログ一覧

今日の午前中はＣＢＲのタイヤ交換をしていました。
タイヤはもちろん中古タイヤで前後9千円チョットのBSの００３です（＾＾
必要な道具は上の４つでアストロで購入しました、左からビートワックスでめちゃデカです
これしかありませんでした980円やったしまーいいや的な、でも一生分位あるんじゃないでしょうか、、、（汗。あとバルブ外しとリムガードにタイヤレバー2本です。




しかしタイヤ交換は久しぶりですな～、アストロの二輪用の一番長いレバーはいい仕事
してくれました、コレ2本でビート落としから交換まで凄くスムーズに出来ました。
以前は普通のタイヤレバーを薄く加工して使っていたのですが、平らだったので
ビート落としやタイヤ外すのも大変だったのですが、今回のレバーは薄いのとアールが
ついていてビートが落としやすく、長くてグリップが付いているので以前のように物凄く力
を入れなくても交換できました！



左の2本が今までのタイヤで右２本が今回交換したタイヤです。
タイヤレバーで交換するとリムガードを使っても最初と最後が使えないので多少塗装
めくれやキズが付きますので気にされる方は無難にタイヤ屋さんで交換された方が良いです。
自分は多少のキズや塗装剥がれは気にしないのでガンガンタイヤレバーで交換します。
しかし、左のフロントタイヤワイヤーが見えてますこんなタイヤで雨の峠は危険すぎです、、、（怖



後はタイヤを装着して完了です、サスの減衰力調整と空気圧をセッティングしました。
オイルとエレメント交換とスライダーを装着しようと思っていたのですが納品が間に合
いませんでした、明日は鈴鹿ツインに走りに行くので転倒しないようにしないと！

5月5日は福井クラシックカーミーティングに参加してきました。
1日中天気も良く暑いくらいでした、１６５は去年お誘い下さったKさんと
福井にお住まいの１６５の方と3台でした。



昨年は120台位でしたが今年は１００台位で、少し台数が少ない感じですが十分
見ごたえのある台数でした。
１６５はやはり８０のイベントの方が良いですな～新しすぎて浮いてしまう感じです。
近い年代のR３０カッコイイです、親が昔乗っていたので懐かしかったです（＾＾



S30Zはいつ見ても良いですね～外の駐車場に沢山の３０やハコスカ、旧車がとまって
いて、それを見る楽しみもあります！



あとこんな車もとまっていました、ランチアデルタかっちょええ～まじまじと見てしまいます（＾＾
会場には他にもトヨタ２０００GTやｹﾝﾒﾘR、コスモなど希少車があり楽しい1日でした。

４日はバイクで和歌山県の竜神スカイラインまでツーリングに行って来ました。
メンバーは会社のお友達のSさんとそのお友達３人の計５台で、
バイクは自分のCBR１０００RRとSさんのR１とお友達のOW－０１とXLR、
XJR１３００です。



京都の烏丸５条いつものコンビニ前に７時集合で、そこから２４号経由で出発です。
走り始めの天気は曇りで残念でしたが雨が降ってないのでいいやと思っていたのですが
山を登り始めて渋滞ノロノロ運転で、高野山の手前で雨が降ってきてさらにテンション
ダウンです、、、。



高野山からゴマさんタワーを目指します、ここからは高速区間で交通量も少なく走りやすい
のですが、このウエット路面では、、、、無理したら死んでまいます、おまけに自分のタイヤ
ほんとにヤバイです溝とゆう物がまったく無く皆からこれやばいで～の嵐です、、、お金無い
んです、、、（＾＾
いざ出発ですがR１SさんOW－０１、２台はウエットでも結構なペースで付いて行くだけで
精一杯ですタイヤがズリズリで怖すぎです、さらに霧で視界が無く道がわかりません皆ペース
ダウンしばらくして到着したのですが標高１０００ｍを超えているので寒くてたまりません
景色もくそもあったもんじゃありませんね、、、。



山を下った所の道の駅でカレーを食べ、お土産を買って帰路につきましたが１０数年ぶりのスポーツ
系のバイクって怖くて難しくて昔のようにまったく乗れません（＾＾

連休前半はクラッチ交換をしていました。
連休中３日間出勤や雨、私用などで２９日と１日で
大方やっつけました！




クラッチは以前使っていたOSツインをオーバーホールしました。
フライホイルの回り止めもホイルの右上のブロックにネジを入れ
フライホイルの外側のギヤ部とネジの間にボルトを噛ましの簡単
ロック仕様です、以前は回り止めに苦労しました、、、。

今回はハーネスの外し方を変えてエンジンを降ろしました。
いつもはコンピューターのコネクターを外してバルクヘッドの穴から配線を
抜いていたのですが、追加メーターの配線５本とバッテリー移動している為
２本と、スターターの配線１本、ブーストコントローラー１本の配線を通している
為、穴からのエンジンハーネス脱着がメチャクチャ大変で時間を凄くロスするので
エンジン側のコネクターを外す作戦で行きます！
こちらの方が確実に時間短縮できました（＾＾



あとスターターが少しお疲れになっていそうなので、ついでに９８０円でゲットした下側のSW２０のNＡ
用を流用しましたＮＡの方が圧縮が高いのでST１６５の１、０ｋｗ？に対して１、４ｋｗで強化品、、、？
コネクターもそのままでボルトオン装着できました、スターターがお疲れになっていたのか
は定かではありませんがエンジンの掛かりが、すこぶる良くなりました（＾＾



それと右のST２１５の１００Aオルタを流用していたのですがベアリングが怪しくなっているのと
１６５より２kｇも重たい為、フロントは出来るだけ軽くしたいので１６５のオルタに戻しました。
ついでにワパステポンプのホース根元からのオイル漏れも直してバッチリです！
今回は、会社のお友達のTさんにクラッチ脱着等を手伝って頂いたのでとても助かりました、
部品もできるだけ外さず作業したので快適に、、、？終わりました（＾＾

ビンボーな自分は金曜日夜勤でしたが、MLSに走りに行ってきました半額なので、、、＾＾
去年の夏以来、初サーキットからドライで走るのは2回目です。
今回は仕様変更してから初なので楽しみにしておりました！

まず2周ほどタイヤを暖め３，４周と体を慣らしていた所、新エンジンすげー吹け上がり
やんなどと喜んでいたのですが、なんか進んでないなぁーと思っていたらタコメーターの
針だけ加速しており撃沈しました、、、（涙

車は初心者なので、今日はライン取りなんか、いろいろ勉強しようと思っていたのに
悲しすぎです、前回もマフラーが詰まり１枠まともに走れなかったのに、、、
結果はコースインしてわずか4周で終わりました、、、。



走行5千キロ極上品のはずの中古OSツインぜんぜんダメでした、、、（涙
やられました千キロしか走ってないのに、おまけにフライホイル辺りから吹かすと唸り音みたい
なのが聞こえます、町乗りでは滑らないのですが怪しすぎのクラッチはもう使いません。
ベストラップは３周目の５１，４秒でいちお２秒ほどタイムアップしていました。



今度の連休はDIYクラッチ交換ですね、クラッチ代が～苦しすぎます＾＾