Ｓ氏のブログ一覧

今まで使用していたマルシェの車高調が、かなりお疲れの様子バネも軟らか目で
サーキットではキツイので、保管していたビルシュタインをＥー１２減衰力調整が出来る
ように仕様変更しました、マルシェはF８ｋ、R６ｋを今回はF１２ｋ、R１０ｋで様子を見てみます
お金が無いのでフロントの１０ｋをリヤに、新たにスイフト１２ｋをフロントです。
倒立式で調整用のツマミが飛び出しドライブシャフトブーツに当たる可能性が有る為
ベースの移動加工（１０mm）をしてもらいました！
この仕様でサーキットでどうなるかな？

今日はバルブのすり合わせ作業をしました。

バルブ鏡面、ポート、燃焼室加工を終わらせ、ヘッド面研から帰ってきてから
ずっと何かの置物みたいに放置していたので、いいかげん仕上げないと、、、。

バルブコンパウンド細とタコ棒にてカンカンクルクルと両手で挟んでやるよりも
自分は、エンピツを持つように片手でやるのが一番いいかなと、どうなんだろう？

エキゾースト側はカーボン等が噛んでいるので特に念入りに、ここをきっちりしないと
今までの加工も意味が無くなるので確実に圧縮漏れが無いか、光明丹で当たりと
灯油で漏れが無いか確認し完了、後は組むだけですが暑いとどうしても作業が
進まないとゆうかなまけてしまいます、いかんですね、、、。

MLSラッキーフライデーに走りに行ってきました。
前回の初走行から今回で２回目です、キャンバーが町乗り用でいまいちだったので、
前日に調整し直し、4点ハーネスを取り付け早朝から出発、しかし雲行きが怪しい
案の定、鈴鹿峠手前でどしゃ降りの雨一瞬帰ろかなと思いました、、、
ａｒａｋａｗａさんは走るようで、たぽさん達も雨は練習になるとの事で走る事に
しましたが怖い大丈夫かなみたいな、、、抑えぎみにブレーキングしてもロック
しまくりで抑えすぎると余るし、難しいでもウエットのいい練習になりましたね。

一方ａｒａｋａｗａさんは元気よかったですね～前を走るａｒａｋａｗａ号インフィールド
進入でドリフトの練習してるんですよ、しかもやり過ぎなぐらい横向いて平気で
グラベルに突入していく姿にヘルメットの中で思わず笑ってしまいました＾＾

自分の車は19万キロ走行のタービンからオイルが漏れているようで途中で走る
のを止めました、このタービンと柔らか過ぎる足ではタイムは期待出来そうもないので
早く次ぎのエンジンを組まないと。