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《熊本地震》自衛隊SNSに映った「ビックアイデア」のクーラー300箱…ビックカメラが明かす「自社在庫提供」の真相
週刊女性PRIME [シュージョプライム]

https://l.smartnews.com/m-8cYgMOzK/hbtEjE シュージョプライム スマニュー
以下記事
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排気ダクトの有ると言う事は、セパレートタイプでは無いですね。置くだけで直ぐに使える機種を選んだのは、防衛省「グッジョブ！」。
今回は、良い官僚たちを揃えて居られますね。国民有っての国家、愛国心を感じられます。

熱交換器。

そもそもエアコンと言うのは、所謂冷専、クーラーから始まり初期のモノは窓設置若しくは壁等に必要な穴を開けて取り付けられるモノでした。
ヒートポンプ式となってからエアコンと名乗れる様になり、以前までの飲料自販機は「つめた〜い」はクーラー、「あったか〜い」は電熱かシーズヒーターで有りました。
自動車は、エンジン排熱を利用して暖を取りますが大きく見れば「エアーコンディショナー」で有ります。コンディショナーの定義によりますがね。

排熱ダクトを利用したエアコンは、遥か昔から製造加工業現場でも使われており目新しいモノでも有りません。個別かセントラル化の違いは有りますけれども。

それよりもスポット的に「涼」を取る機器として売れている、「ココ冷え」の躍進には正直言って驚いています。
コレも以前(四十年前か？)から有る水道水を冷媒として気化熱を利用した「冷風扇」で有りますが、上記の「ビッグアイディア」と同様に必要なところ、ニーズに合わせて求められたモノでありますね。
ココ冷えは緩〜い「冷専」ですが、ビッグアイディアは「冷暖」を備え長期化も想定しての選択だったと感じます。(潜在的に在庫の多かったと言うのは有るかも知れませんけれどね。)

ネコの額ほどの共同住宅の我が家は、七月に入ってからエアコンを入れまして設定は基準に合わせ「28℃」で昔ながらの首振り「扇風ち」で室内では快適に過ごしています。2.8馬力一台(通常は1.8か2.2)のエアコンでも室内の扉を開け放てば二十畳で有っても、外気温35℃くらいなら快適に過ごせます。古い建物で南は陽当たりもよく開放的で有りますが、「オーニング」の日除けをすれば生活に支障も無く二重窓で無くても冬場の弱い日照でもホットカーペット一台で快適に過ごせますよ。
設置すれば、二重窓の方が良いのは良いのですけれどもね。

戸建てであれば、免震制振云々では無く工場施工のプレハブ、コンテナ形式のセキスイハイム型であれば自宅の再建も早く有る様に思いますね。
単体で大きな構造物は、被害も大きく有る様に感じるのはワタシだけでしょうかね？重量で押さえ込むのか？軽く小分けにして被害を少なくさせるのか？

活断層列島の我が国に導ける正解は、「間借り」する事ですかね。経済的には良い行いでも有りませんけどね。

形あるモノは崩れていく。生物であっても同じ事と言えますね。

産まれたなら無くなる事(亡くなる)を、伝え無ければならない様に思います。

イオン熊本、関連企業含めあまり叩かないであげて下さいね。施工不良は論外として、不具合は次の発展に繋がりますので「その芽を」摘まないでいて下さい。

知る、経験する、考えるって楽しい事です。それを紡ぐ、繫いで行くのが経済。タマゴが先か生体が先か。

生きているだけで正しい。

そう思いますね。

では。

ジシンカミナリカジオヤジ。親父は余計デスカ。不測の事態でアタフタするのを抑える為には必要かも知れません。

https://love-spo.com/article/tigaku2-007/ ラブスポの記事。

振動したり割れたり移動したり。

大半の方はご存知で有りますが、地球は太陽系では稀な惑星であり核の周りを対流するマントルを表面の化学反応で出来た大気(水蒸気)によって少しづつ冷やされ、現在の陸地を形成していった訳です。動いているマントルですから、一様な厚さで形成される訳もなく一様に冷やされる事もない訳で流動的なモノに浮いた状態な地表は、絶えず変化するのは当たり前な事なのです。
構造的には、凸凹なナマタマゴ(研ナオコさんでは有りませんよ)をイメージすれば良いかと。対流はしませんが。

ワタシの知る限り、星の程を成しているのは地球星、火星、木星で有りその他はほぼガスで成り立っていると聞きます。木星もガスなのでは？と言う方も。
以前にも述べたと思いますけど、少しづつ開示されている情報から火星にも生物は存在していた様ですね。水溶物の凍結したものや、嵐も起こっていることから若干成層圏も残っており大気も存在している様です。
嵐や風に関しては昼夜も有り、太陽光の当たっているか否かでも起っていますけどね。

で生物の存在。現在地球に在って火星に無いもの、それはマントルの存在では無いでしょうか？火星にもガスは存在する様なので、以前は存在していたマントルも何らかの影響により無くなってしまった、ほぼ固まりかけているのかも知れません。飛躍しすぎかも知れませんが、人類はそこから一部移住してきたとか？で無いとか？
生物にとって、適切な温度は必要ですし昨今の気温は行き過ぎとしてもそれを回避する術は地球生物に何らかは備わっています。ですから、温暖になるのは有り難いことなのです。行き過ぎでは有りますが。

地球に関して言えば鉄分を多く含む惑星で有り、太陽光線に影響されるのはお知りの事でしょう。火星はそこまで多く無く、太陽の影響を享受し終わったのかも知れません。火星の組成は知りませんがね笑。

岩盤が押合いへし合いして浮き出て来た、オホーツクからフィリピン、インドネシアの、大陸の端の列島ですからいつ何処で地震に遭っても不思議な事では有りません。
どうやっても予知出来ないのに、一所懸命(一生懸命では有りませんよ)に研究名目で国から莫大な資金をせしめている団体は、更に「来るぞくるぞ」と煽るのでしょうか？富士山噴火？いつか来るやろ。南海地震、来るやろいつか。新潟、広島、前の熊本も予知出来んのに何を研究しているのか。一生の課題か？
そのお金、医療に回せば良いのに。ウェザーニュース出来たのとは大違い。今一度、見直しは必要です。

十年前から余震も続き、今回被災された方には運が無かったと片付けられない事ですので何とも表現しづらく有ります。
山が崩れて出来た土地でも無く、河川の土砂堆積で出来た訳でも無くほとんど火山灰の堆積で出来た土地ですので他より軟弱でズレ易く有る様に思います。

先ずは知る事。起こった事にどう対処するか？

いつ起こるかも分からない事にヤキモキするより、起こった後に何をすべきか？では無いでしょうか。

行政は補助はしますが、それ以上の事は出来ません。原資は税金であっても、やれる事に限りは有ります。

落ち着いたら、ゆっくりでも普段の生活に近付けていって下さい。

ワタシの支援は、声掛けしか出来ませんけどね。
(速報で知りましたが、イオン熊本はガス配管の破損の様です。地下は最新の収縮する配管である筈ですから、建物内の接続部破損でしょうか。天井裏に滞留か？建基法、消防法の見直しも必要ですね。)

そんな感じです、では。

なんかなぁ〜。

慣れるまでの事だとは思いますが、記事紹介のトップ画面含めて「画像」は以前と比べ残念なほど再現解像度は「大きく悪く」なっており、老眼になった裸眼で見ている様で気持ち悪く有るんですよね〜。

老眼の種類としては近くは見辛い状態でして、投稿済みの画像を綺麗に再現するには難しいとしても何の画像なのかだけでも分かる様には努力して貰いたいものですよ。

ブログに限って言えば、グチャグチャな文言では誰も見向きもしない様に「荒い画像」であれば誰も見向きもしなく有る訳です。

表題をタップして記事に行けば、ソコソコキレイでは有りますが。

カービューもYahoo傘下になり、他に宇佐美系列やFujiグループも協業しているのですから手を抜かず発信媒体としてスマートに運営しても良いのでは無いかと思っています。

自動車関連のSNSでは有りますが、拘らずワタシの様にそれ以外の発信者もいる訳ですので責めて画像くらいはキレイに表示出来るようにならないものですかね？

足あと少ないのにPVだけとんでも無くなる事もあるので、YahooやLINE関連で閲覧する方も居られる筈でその辺を改善すればアクセス数は更に増える様に感じます。

面倒なのも有りますけど、ワタシは画像を載せるのも稀ですから影響は無いにしても観る側としては感じの良いものでは有りません。

他の自動車関連の交流サイトは使っていませんが、他もこんな感じなんでしょうか？

なら、商機はある筈でカービューさんの拡大余地はある筈ですよ。

ある意味、SNSは「一次産業」でも有る訳ですし。

情報は会員から取り放題ですから、訪問者に媚びず、どうアピールするか？で今後の運営方針も見えてくる筈ですね。

しかし、画像の改善は早急にして貰うと有り難く思います。

敢えて、露天の叩き売りみたいに悪い画像を興して居るのかも知れませんけど。ジョウダンデスケド笑。

今までソフト更新しても荒れた画像では無かったので、気になった次第です。

そんな感じです、では。

名古屋鉄道（名鉄）は24日、100％子会社の名鉄百貨店を9月1日付で解散および清算すると発表した。名鉄百貨店の商品券事業は名鉄が引き継ぐ。同時に名鉄百貨店に対する債権115億円超（見込み）を放棄する。名鉄は名古屋駅の再開発に伴い、名鉄百貨店本店を2月末に閉店した。今回の決定で名鉄百貨店は会社設立から94年の歴史に幕を下ろす。

名鉄は、名鉄百貨店本店跡地を中心とした敷地面積3万2700平方メートルの再開発を推進するものの、コスト高騰や人手不足でプロジェクトの一時停止を余儀なくされた。名鉄百貨店の建物はそのまま残されており、低層部にヨドバシカメラが出店することが発表された。

https://www.wwdjapan.com/articles/2458531?utm_source=smart_news&utm_medium=referral&utm_campaign=2458531 WWD スマニュー

との事。
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機会も無かったので赴く事も無かったのですが、イメージ的に地域の繋がりも良く繁盛している都市の一つで有ると思っていましたのに代表格の老舗店終焉とは非常に残念です。

土地柄なのかどうなのか？県民の嗜好を捉えきれなかったのかもしれませんね。同じ鉄道系で近畿の近鉄百貨店もはるか昔、顧客の嗜好を掴み切れなく運営危機に見舞われましたが(他のところも似たり寄ったりでしたけどね。)従来とは違った視点で浮遊客の嗜好を上手く掴み今に至っています。

気軽に扉を開けられなく有りますが。扉の緩い食品売り場はたまに行きますけども。

同じ状況で言えば、以前の西武百貨店もその様な状態であったと記憶します。
売る側が主導権を握って長く続いた試しは有りませんものね。店を構えて押し売りされてもね。

さーて、再開発も進める様ですし政令指定都市としてどの様な「顔」として生まれ変わるのか楽しみでは有ります。恐らく下車することは有りませんけどね、笑。

そんな感じです、では。

スポーツバイクやスーパースポーツでは定番となった「ラジアルマウントキャリパー」。名前は知っていても、「アキシャルマウントと何が違うの？」「本当にブレーキ性能が上がるの？」と疑問に思う人も多いだろう。今回はラジアルマウントキャリパーの仕組みやメリット、採用される理由をわかりやすく解説する。

https://www.bikejin.jp/ridersclub/887/ Bikejin(培倶人) スマニュー
以下記事へ。
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構造自体は分解経験も有るので分かって居ますけど、呼称までは知りませんでした。アキシャル？ラジアル？コアキシャル。(長男、次男、災難？)

小学生高学年(今は中学でか？)で教わったヤジロベイ、イワユル「支点、力点、作用点」のベクトルの方向量に依って制動力や剛性は変わると言う事でしょう。

平面で支えるか？、立体的に支えるか。

こんな書き方の方が分かり辛いな。

この記事を見てもらう方が分かり易いですね。
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バイクのキャリパ取り付け部は知り得ませんけど、ボルトでナックルとキャリパの締結部に「バーリング様に」凸凹を設けて居ないのは何故なんでしょうかね？
それさえ設けて貰えば、ボルトのネジ嵌め込みも容易になり締結強度も上がる気がするんですがね〜。ボルト側のポイント加工はされていますが。

ハブとタイアホイール、ラグナット(ボルト)の関係を見れば分かる筈ですけどね。
加工も、今はマシニングですから容易いのでは無いかと？
コスト面だと言うのなら、開発費より製造時の「ヒューマンエラー」の方が高く付くのは歴史上も明らかですしね。

こう言うところは車種問わず、商品問わず随所に見受けられます。

で付け加えて置きますが、「バーリング様に」とは「baaringu-youni」と読み「〜の様に」と同義で有ります。間違っても「バーリングさまに」とは読まないで下さい。ふふふ

出来上がったモノだから、ワタシの様なド素人でもこんな事も言えますが、雛形有っても開発するって大変ですからね〜。

この辺で、では。