2024 車検前準備パート2

オイル漏れ　水漏れ　ラバーの亀裂グリス漏れがないことを確認

ボルトナットの緩みがないかも確認

コントロールアームは交換履歴がない。ゴムブッシュの亀裂はないようだが・・・

スタビリンクは以前交換済み

今日のメイン作業は、リアのローター交換、パッド交換　パッドセンサーの交換
ブレーキフルードの交換。

パッドはATE セラミックパッド選択

以前はディクセル　Mタイプ残り4ｍｍほどだった。




フロントは全くと言っていいくらいダメージがないのでグリスアップと掃除ぐらいの予定。

パッドはピストン側より外側の方が消耗が激しい。

80000kmで耳もできてきて、そろそろ限界か？厚みをざっと計測して20ｍｍあるかないかってなかんじ。

とにかく掃除に時間がかかる。掃除だけで丸一日潰れそう。ｗ

グリスアップ　ジャッキアップするときキー音が出るのはここのグリス切れですね。
ハンドブレーキパッドとバックプレートの間にグリスアップしたらキー音はしなくなった。

ディクセルのPDタイプ。

一度外しているので固着なく外れるのは助かるだが、ハンドブレーキ調整がやっぱ難しい。

キャリパーブラケット　リア　　65Nm
　　　　　　　　　　　フロント110Nｍ

キャリパーガイドピン　35Nm

危ない！間違えるとこだった。



ハンドブレーキカバーをめくって、ASZEをフリーにしてから作業を始めたのだが・・・

ワンマンブーリーダーは使わず、カミさんと二人で交換。軽く1L使用。ATE SL6使用

先ほど試運転してきたが、フィーリングはいい感じだが、ハンドブレーキは少し甘かった。

DCTなのにクリープがあり、信号待ちでDレンジ５ノッチではするすると動き出す。

ローターが動かなくなるまで締め上げて７ノッチ戻しではダメ見たい。
やはりタイヤをつけて回らなくなるまで締めこんでそこから７ノッチ戻しでいい感じかも？

もう一度調整必須。これでは車検不合格

これで車検整備はほぼ終了


おしまい