車中泊・御座敷化に着手しよう　〜序章〜

サンバー入手の大きな理由の一つが行き当りばったり車中泊の旅をする事にあります。
シートを倒すだけのフラット化だとかなり凸凹していて落ち着きません。なので後部座席と荷室の完全フラット化は確定路線でした。

とはいえ、冬の寒さも相まってなかなか手を付けずにいたのですが、このままだといつまで経っても動き出さないので、手始めに飛べないブタさんが昔作ったパネルを拝借して自分のイメージと擦り合わせることにしました。

サンバーを完全フラット化するにあたって重要な事は荷室のフラット板を取り外しできるようにする事。
リアエンジンのサンバーは荷室からアクセスする為、簡単に取り外せないといけません。
またディアスワゴンの場合、後部座席は左右分割で倒せるのでフラット板も分割した方が有効活用することができます。

ブタさん作成のフラット板もその点を考慮して3つに分割して作られています。
作成当初の構想で置き場所に困っていたタイヤを収納すべく30cmほど底上げされています。土台、補強、天板全て木材で現車合わせでの製作です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/226098/car/757161/2491093/note.aspx

使用してみての感想。
道すがらの食事がゆったりと出来たり、仮眠も足を伸ばしてしっかり休めます。

気になった点は以下の通り。
【重量】
土台一体型というのもあってか脱着が結構大変。荷室用は一番大きいため特に大変でした。材質の選定も重要です。
【バタつき】
3パーツに分かれているため若干チリが合わなかったりバタついたりします。
【頭上の圧迫感】
底上げされているのでハイルーフと言えど天井が近くて落ち着きません。

長期旅行を想定してしっかり作る予定でいましたが、利用してみて新たな留意点も見出せました。

さて、改めて制作にあたっての洗い出しをしてみます。
・軽い事
必ず脱着はする事になるので軽さは正義です。
・耐久性の向上
板をそのままで使うと、板はもちろん車内内装も傷が付きます。保護となる物も必要。
・室内空間を最大限に取る
宿泊空間としての活用を第一に考え土台も低く、脱着の簡便さを踏まえた上でボディとの隙間を極力作らないようにしたい。

以上を踏まえて制作に取り掛かろうと思います。