フロントハブベアリングAssy交換　その1

ここ2,3ヶ月前から走行中のノイズが気になり始めるも、普段乗らないパシフィカなので見て見ぬふりをしてきました。が、先日家族で行ったキャンプで久々に長距離運転した時にノイズ音が結構大きくなってる事に気付く。ノイズの正体を突き止めるべく色々調査すると、車速に応じてノイズが大きくなっていき、大体45〜60mphでの走行時が一番大きい。
これはフロントのハブベアリングが犯人に違いない、と言う事でハブベアリングを交換しました。

交換時の走行距離 : 108,878 mile

2019年に45,000マイル程で買った中古車ですが、2017年モデルなので8年選手。11万マイル目前なので、まぁ色々傷んで交換しないといけない車ですね。

23年モデルと最新型（マイナー後）のパシフィカですがYouTubeでバッチリ予習したので、早速作業開始！
ホイール外してハブベアリングAssyへのアクセスする為に必要部品を外していきます。

まずはスピンドルナットを外します。トルク高い上固着してると思いきや、インパクトで一発。
32mmのソケット。

ブレーキキャリパー、ローターを外します。外し方はローター交換の整備手帳に記載済み。
キャリパーブラケットは21mmソケット。インパクトでちょっと苦労したけど難なく外せました。
ローターは前回交換して2年は経ってるので固着してましたが、ゴムハンマーで叩くと外れました。
ホントは一緒にローターも新品にすべきでしたが、今回は見送り。

バックプレートを外します。
10mmのボルト3箇所で止まってます。

スピードセンサを外します。確か5mmの6角。
が、新しいハブベアリングAssyに新しいセンサが付いていたので外す必要は無かったかな。

タイロッドエンドのナットを外します。
21mmのソケット。

ロアアームボールジョイントのピンチボルト。ボルト頭、ナット共に18mm。

YouTube先生はテコの原理使っていとも簡単にボールジョイント外していたので、マネしてみるも固着して全く外れず。
友人にヘルプをお願いして2人掛かりでなんとか外せました。

ハブベアリングAssyをナックルに固定しているボルト4本を外します。
15mm。
このボルトを外す為にはドライブシャフト（アスクル？）をハブから抜かないといけない構造になっています。

必要な全てのパーツが外れたのでハブベアリングAssyを外します。
固着してて時間かかると思いきや、案外すんなり外れてくれました。

ハブボルト1本抜いてその穴に長めのボルトとナット入れて締め上げていき、固着してるハブベアリングAssyを剥がしていきました。一応ナックルとボルトの間悩み金属をかましてボルト跡がつかない様にしたけど、それでも若干残ってしまった。まぁ乗り潰すつもりなので問題なし！

あとは新しいハブベアリングAssyつけて元に戻して終わり！となるはずでしたが、まさかのドライブシャフトが抜けてしまったので更なる作業が追加。
と言う事でその2へ続く