クッシ～のブログ一覧

常に頭の中は走りの事だけ
って訳ぢゃないのですが…

【ターボチャージャー】
について自分なりに考えてみました

｢多分こうなのだろう｣
と言う予想に近いです
(´ ｡?ω?｡)っ⌒?

まず…

【ターボ】とは何か？

基本的な構造ですが…
排気ガスの力で
タービンホイールを回し…
同軸上にあるコンプレッサーホイールを回して

エンジン内部に強制的に空気を送りこむシステム

ここまでは
皆さんご存知だと思います

簡単に言うと【扇風機】かな？
エンジンが動いた瞬間に
この扇風機は作動します

皆さんがご存知の単語である

【ブースト】

これは…
今送り混んでる空気に
どれくらいの圧がかかってるかを示す数値です

１キロのブーストがかかってるならば？
排気量と同等の空気

つまり

排気量の２倍にあたる空気を
エンジンに送っている

って事

ちなみにシルビアの排気量は
ノーマルエンジンで

【１９９８ＣＣ】です

こっから下が肝心な話しで

俺の持論と言うか…
予想と言うか疑問みたいな？
(´ ｡?ω?｡)っ⌒?

それは？

【正圧領域】にならなければ
パワーは上がらないのか？

と言う事です

ＮＡエンジンならば送りこまれる空気はピストンの負圧動作だけですが…

ターボなら？

例え負圧領域でも常に扇風機で空気は送っているのは間違いないんだから…

正圧状態でなくても
多少なりともパワーは上がるって事なのではないか？


ターボはあくまでも
エンジン補機類の一つであって
最終的にパワーを左右するのはエンジンありき

なのではないかと思った訳です

【燃焼や吸気】と言った
走る時の一連の流れなど…

各部の効率を上げてこそ

ターボの力が生かされる
と思う訳です
!(b^ー°)

具体的には

【良い吸気】
(エアクリ交換)

【良い圧縮＆潤滑】
(オイル銘柄で向上は可能)

【良い爆発】
(プラグや火花の強化)

【良い排気】
(エキマニ～マフラーまで
トータルで交換など)

例えば

【アクセル全開】

この時のパイプ内の空気状態は
【ようかん】(和菓子)

で…

あんまり踏んでない時の
空気状態が

【パン】(フランスパン?)

みたいな？(予想です)

解りにくい？(￣∀￣)

負圧領域でも力強いエンジン
今のシルビアが
まさにそんな感じです
(//∇//)