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2019年01月11日 イイね!

たかが1㎏…されど1㎏…編( *・ω・)ノ

日に日に良くなっていくイチヨン(*´ω`*)


パワーの数値的には変わりませんがね(笑)


※アクセル全開ではありません‼️




ちなみにこちらは
ほぼアクセル全開時の数値
↓↓↓



巷に出てるシルビア雑誌に書いてある
パワー数値と一致してます(笑)( ^∀^)


エアフロ&インジェクターがノーマルなら
250馬力が限界と書いてあります
( *・ω・)ノ


RSMは主に加速Gでのパワー計測



なので…


正圧領域で少しだけもたつくような
今のイチヨンの状態ではパワーに上手く反映されない


Gセンサーは正直なのだね〜(笑)
(* ̄∇ ̄)ウン



吸気系〜点火系をくまなく調べて
以前の鋭い加速は甦ってきましたが…


まだまだ本調子とは言いがたい
( ̄▽ ̄;)ウン




一体何が原因なんだ?(; ̄ー ̄A)フゥ


燃調なのか?


もしか駆動系なのかも?(・・;)


なんせ吸気効率が以前よりかなり
上がってるのでトルクが凄いし

負圧領域のトルクは許容できても
正圧領域のトルクには許容できない


みたいな感じ?( ; ゜Д゜)ウゲッ



だがしかし…


もしもクラッチが逝きかけてるなら
タイヤよりクラッチが先に滑るはず‼️


こないだ深夜のテストの時に
ホイールスピン止まらんかったし
Σ(゜Д゜)


逝きかけてる純正クラッチ板よりも
NS2Rの縦トラクション性能の方が
低いならば納得の結果なんですがね(笑)
( ^∀^)

コーナー中のトレッド変形が起きにくいタイヤなので横方向のグリップは突出して高いんだけども

いかんせん縦グリップが弱い(ーー;)


※あくまでFRでの見解です( *・ω・)ノ
バーンナウトも無しで冷えきった路面&タイヤでの話し(笑)





話しがズレた(笑)( ̄▽ ̄)ゞ





そろそろ本題の1㎏について…





なんの事かと言うと



単なる軽量化です( 〃▽〃)



昨日100均で融雪剤を買う
ついでに買ってみたパーツ



それは?



これである( *・ω・)ノフム



フロアーマット150円〜(*´ω`*)



しかもメチャクチャ軽いのだ✨( 〃▽〃)
↓↓↓



重さは僅か0.1㎏( ^∀^)オォー



ちなみに純正フロアーマットの重さは?↓↓↓


裏側は分厚いゴムだし
シルビアのネームプレートも付いてるし
( ・∇・)


ぶっちゃけ

純正フロアーマットは重いですわ(ーー;)



運転席&助手席で約3㎏の軽量化( ☆∀☆)


ブランドなんかに拘りません(笑)


軽くなるならなんでもよい( *・ω・)ノ


カーペット剥いでマットも除去するのが
1番なんですが快適性も残したいので


まさにうってつけのパーツでしたね〜
(ノ´∀`*)


300円で3㎏の軽量化なら


メチャクチャお得です(笑)( ^∀^)カカカ





Posted at 2019/01/11 10:05:47 | コメント(0) | トラックバック(0)

プロフィール

「顔は一瞬しか見てないので

「可愛い」かどうかは正直解らんが…

可愛げな若い女の子の乗ってた
イチゴシルビアです(笑)
(*´ω`*)


女の子のシフトチェンジってなんであんなにカッコよく見えるのかが不思議だわ
( ^∀^)

男ならなんとも思わんけど(笑)」
何シテル?   07/10 16:24
平成24年の初頭 慣れない雪道で愛車のシルビア (14後期NA) 自爆で失いました(PД`q*)アァ- 悲しみを乗り越えコツコツ金を貯め...
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