クッシ～のブログ一覧

夏が近づいて気温が上がり気味な毎日になるとこんな事ばかりが頭に浮かぶ
( *・ω・)ｳｰﾑ


「燃焼に１番最適な水温は何度？」

「エンジンヘッドからサージタンクへ伝わる熱の影響でタンク内の空気温度が上がる幅はどれくらい？」

「気温が１度下がると(上がると)パワー&トルクへ与える影響はどれくらいか？」

「吸入空気の温度を下げれば圧縮工程(タービンコンプレッサーでの圧縮やピストンでの圧縮)で上昇する温度幅は減らせるのか？」



などなど…



どれもこれもマニアックな考えなので
常人には理解できないと思います(笑)
(((・・;)ｳﾝ


ちょっと前のイチヨンは純正サーモスタットが完全にぶっ壊れてましてね…



常に流れっぱの全開状態でしたので
真冬の頃は水温７０度くらいしか上がりませんでした
( ＾∀＾)


「このままではオーバークール？」

と思いこみプラスチック段ボールを使いラジエーター前を塞いで水温が７５度から８０度まで上がるように調節してはいたのですが…
( *・ω・)ｳﾝ




ある日こんな記事を発見したのである
↓↓↓




確かに言われてみれば


水温が７０度付近の時が最も
パワー&トルクが出てる実感はあった
(*´ー｀*)



今装着してる純正サーモの場合は街乗りで８０度から８５度を行ったり来たりしてる状態


走行中水温が何度に達したらサーモを全開にしてラジエーターに向かわせるのか？

純正のコンピューターは水温何度を維持するようにエンジンに指示してるのか？


色々考えてみた所で…


「日産がセッティングした水温の設定なら間違いない」


と思ってしまうような人ならば…



そもそもこんなブログは書かないハズ(笑)
(。-ω-)zzz



俺は車に関しては変態的な性分なので
ブログを見てくれる人はこういった話しについてこれる人だけで構わない(笑)
(￣▽￣)ゞｲﾔｰ



車や走りに対する探求心や追及心


いかに自身が気持ちよく走れるか？


いかに１番効率のいい状態で走らせられるか？



車好き&走り好きにはこれが全て…


と言っても過言ではないでしょ〜(笑)( ☆∀☆)




話しを戻しますが…




こんな記事もあったのだ
( *・ω・)ノ
↓↓↓




純正のコンピューターの場合だと
７０度の水温ではやはり問題がある



らしい(笑)


とは言えパワー&トルクは申し分ない


かといって低水温でピストンの膨張が足りずにシリンダークリアランスが開きすぎて爆発力が落ちてたり？

首振りをしてるような実感もない
※オイルが減らないのが何よりの証拠


だけどオイルが汚れるのが早かった


よ〜な気がする(((・・;)


カーボン汚れ(燃えカス)を取り込むのがオイルの役目なので…



「オイル君いい仕事してるね〜❤️」


で済めばいいんだけど…


１０００㎞以内でオイル変えてる割にはやけに汚れが目立つな〜‼️


って実感は以前からあったのね(笑)
(￣▽￣)ゞﾊｲ


もしかしたらオイルフィルターを放置プレーし過ぎたのが原因かも知れんが
(笑)





つまり？




一体何が言いたいかとゆ〜とですね…




「今度付けるかも知れないローテンプサーモの開弁温度に合わせて岡ちゃんにリセッティングしてもらうかも？」





と言いたいだけなのである(笑)
( *・ω・)ﾌﾑ





純正サーモスタットは７６.５度で開く
( *・ω・)ｳﾝ
※何度で全開になるのかは不明です



んで…


７０度付近が最高の燃焼効率の水温



と考えた場合




候補に上がるローテンプサーモは
７０度か７１度で弁が開くタイプである
( ＾∀＾)
※６０度台は真冬がヤバそうだべ(笑)
↓↓↓


よ〜く見たら

ビリオンも最適な水温は７０度

と書いてあるね(笑)( ＾∀＾)


ローテンプサーモに交換後


シルビアの神様に最適な空燃比&点火時期にリセッティングしてもらえば？



今よりもっと最高なシルビアになる❤️



とゆ〜寸法である
( *・ω・)ノ



「まぁ…やってやるけど前置きインタークーラー変えなきゃダメだよ」



とか言われそうだな(笑)(￣▽￣)ゞ





ちなみに下の写真はオイルフィルターを２万㎞近く変えないまま１０００㎞未満の交換を繰り返した後のオイル

ペットボトル底に注目

スラッジやカーボンと思われる
堆積物が溜まっとるしょ？
(￣▽￣;)
↓↓.


こちらはオイルフィルターを交換した直後に粘度調整で抜いたオイル
※１リッター抜いてカストロールＲＳの量を増やした(笑)
↓↓↓




スラッジやカーボン堆積物が無いね✨
( ☆∀☆)




下の写真右側はオイルフィルター交換無しで１０００㎞未満の交換を繰り返してたオイル
※説明が長くなるな〜(笑)(￣▽￣)ゞ


左側はフィルター交換して
すぐヌキヌキしたオイル(///∇///)ﾔﾝ💕

いかに汚れが新品のフィルターに
取り込まれてるのかが良くわかるね❤️

↓↓↓





やっぱりフィルター系は
マメに変えてやりましょう
( *・ω・)ノ


とゆ〜オチにしときますかね(笑)
(￣▽￣)ゞ