いけしのブログ一覧

表彰式も終わったことだし，そろそろさらっと昨年のジムカーナを駆け足で振り返ってみませう．

一昨年(2014)シーズンは，九州B1地区戦に参戦したが鳴かず飛ばず．
そんなシーズンオフは，ひたすらにパイロンの練習．有田ポーセリンパークで練習できたこともあり，どうにかこうにか回れるようになってきたなぁ．

九州フェスティバルで感触が良かったこともあり，今シーズンの目標は「どこかでひとつくらい勝ちたいなぁ～．」であった．

で，迎えた開幕戦．
濡れた路面で苦戦して2位．しかしトップからは1秒以上離され，後ろはすぐそこに迫っている．今年も厳しいかなぁ…？
このとき取材に来ていたプレイドライブ誌に載ったのだが，なぜか枕詞は「AZ-1の強豪」．ぃゃまだ未勝利なんだけれども．
…と思っていたのだが．

続いて第2戦．
ちょっとでもタイムを削ろうと思って，ガソリン量をぎりぎり（Eラインぴったり！！）にして臨んだ第1ヒート．淡々と走って戻ってみれば，トップタイム！
第2ヒートに追いつかれないように，と思ったが，ガス欠～．しかし抜かれずに地区戦初優勝～．めでたい．
今回の収穫（１）早くも今年の目標を達成してしまった．（２）ガス欠限界が分かった．

さらに第3戦もいろいろあって勝利し2連勝．

欲を出して全日本の併設クラスに名阪まで遠征したが，コースもタイヤも雰囲気も初めて．いろいろ呑まれて沈没．プレッシャーに弱いなぁ．
しかしここで近畿B1の楽しい方々とも出会い，遠征にも慣れてきた．

第4戦は，ミスコースしたりスピンしかけたりと危なっかしいながらもなんと連勝．これで3連勝，
シーズン目標が1勝だったのが，なんとシリーズチャンピオンの可能性が出てきてしまった．
これは目標を切り替えるしかない．

調子に乗って，第5戦は2位．この時点で，残り3戦のうちひとつでも勝てばシリーズチャンピオンほぼ決定という状態．

意気揚々と臨んだ第6戦．驚異の渦巻きパイロンレイアウトが全く攻略できずに大沈没．
やっぱりプレッシャーに弱いのかなぁ．

反省して臨んだ第7戦．相変わらず第2ヒートで失敗したが，抜かれずついに4勝目．チャンピオンになってしまった！
プレイドライブ誌は先見の明があったのか？

肩の荷が下りて臨んだ最終第8戦．第1ヒートに謎のひらりひらり走行で大差のトップタイム．第2ヒート走行前に安心しすぎていきなりスピン．ありゃりゃ．

半月後，地元恋の浦での西日本フェスティバル．
土曜練習の「第3ヒート」をがんばりすぎたせいではないと思うのだが，日曜第1ヒートは思ったようなタイムが出ず．さらに第2ヒートはミスコースしかけて沈没．なんとか3位には入ったものの，やっぱりプレッ (ry

九州フェスティバルは予想外の雨に翻弄され，シーズン終わりで気が抜けたのか，いまいちやる気も出ずひどい走り．



ってなわけで，とても大きな目標に早くも辿り着いてしまった．うれしい！
運がよかったから～とか，競技人口が少ないから～とか言う話もあるけど，それはそれ．勝てばうれしい！
しかし今後はどこを目指すのか？
そりゃもっと安定して速くならなきゃ，でしょ．

シーズンを通じて，全体的には好成績であったものの，余りにもムラがあった．きちんと走れたのは，全走行ヒートのうち半分も無かったのではなかろうか．しかも，ちょっと遅いとかではなく，ミスコースとかスピンとかの致命的なミス．
さぁ来年はそのへんをきちんと直すぞっ，っと思って練習していたところ，タービンが大破したのでありました．

さてさて今週末は2015九州モータースポーツ表彰式．
昨年のまとめは表彰式が終わってからにするとして，最近の出来事．

年末恒例の走行会で一本櫟スピードウェイへ．
遊び半分練習半分，小さいコーナーをきれいに走れないかなー，とやっていたのだが．

走行中，後ろ（※エンジンルーム）からガラガラと異音．
すぐに止めたが，排気は白煙もくもく．エンジン付近からはシャリシャリと金属音．アイドリングも若干不安定．
あーあかんこれブローや．


・・・ってなわけでレッカー呼んでドナドナ．



年が明けて，専門医のもとでの診察結果．

・タービンブロー
　　～　軸折れ全損．　←音と白煙の原因
・エンジン圧縮不良
　　～　ピストンリング溝損傷・動作不良，シリンダ損傷，タービン破片混入の疑い．
　　　　オーバーホール可能だが，競技使用するなら相当コストがかかる．

てなわけで，最小コストでもタービン・エンジン両方交換．

これは困った．近年最大級に困った．
前回エンジンを交換したとき（4年ちょい前）は，金銭的余裕が丁度椎間板ヘルニアで入院していた保険成金であったからすぐに払えたのだが…．

しかし困った困ったでは何も進まないので整理．

▼引き続きやりたいこと
(1)ジムカーナ：可能な限り地区戦
(2)AZ-1を維持する

▼懸案
(1)費用
(2)高年式車両のため今後もどんどんいろんなところが壊れていくのが目に見えている．
※以前載っていたMR2(AW11)は1年に何度も入院した上にS/Cが壊れたので諦めた．

▼今後のプラン
(A-1)タービン・エンジンを購入，交換し，今年も九州B1に参戦．
(A-2)タービン・エンジンを購入，交換するが，速やかな完済のために競技は最小限に．
(B-1)AZ-1を諦めて，別の車両を購入してジムカーナ参戦．
(B-2)AZ-1を諦めて，別の車両を購入するが，競技車両化はぼちぼち行う．
(AB)別の車両を購入してジムカーナ参戦，AZ-1はとりあえず乗れるように修理する．

さて，プラン(A)にすればAZ-1に乗り続けることができるのだが，修理費用がかかる上に懸案(2)の問題がつきまとう．さらに，現状で既にショックの減衰調整が固着していたり（※オーバーホール不可能），小さなクラックがそこかしこにあったり，雨漏りし始めたりしている，という状態．

プラン(B)では，そのような出費リスクはかなり減るが，初期投資が莫大になる．しかも，今年のシリーズを追うことはほぼ不可能．（良い中古競技車両をさくっと購入できれば別だけど．）

プラン(AB)にすればやりたいことは満足できるが，おいくら万円かかるのか考えたくもないので選択肢から除外．

まー，やりたいこと(1)(2)を両立するために修理費用を払った上に今後の出費リスクを負うか？というところになるのだが，ここでもうひとつ．

▼懸案
(3)B1クラスでは，JAFカップや全日本に出られない．（併設を除く．）

というところも気になりつつ．

しかし早々に結論をつけないと，AZ-1をいつまでも入院させたままにするわけにもいかない．
今週末に考えよう～．

MR2？ ロードスター？ BRZ…は地区戦メンバーがえげつないな…？ アルトワークス？？ やっぱりAZ-1？


▼ご都合主義なプラン
(C)誰かの車を借りてジムカーナ参戦，AZ-1はいずれ修理する．

…さすがにそんな物好きな人は居ないか．


妙案募集～．けっこう切実．


あ，AZ-1降りるならボンネット返さなきゃ．