いけしのブログ一覧

この記事は，霧の500kmは、について書いています．

というわけで，前のブログを書いた後，ばたばた空港に．
どこに行ったかと言えばK4-GP＠富士スピードウェイなのでした．


レース中全然写真を撮っていなかったので，詳しくは↑のリンク先のトラックバック元ブログをご参照いただくとして……．（車載動画もありますよ．）
※トラックバック機能，一時期流行ったけど，とんと使われなくなったよねぇ．


【K4-GP 2017夏500km耐久＠富士スピードウェイ】

出走車両はいつものAZ-1．えーと，赤い快速ではなくて．
K4-GPは，チケットウインドウズレーシングに参加していて，毎年乗るのは（その筋では超有名な）チャージカラーのAZ-1，ゼロ号．（72号車）



そして今回も，チームの僚機は（その筋ではやっぱり超有名な）チャージカラー国内耐久仕様のAZ-1，戰風号．（↓奥の方，75号車）



今年は，ドライバーを2台それぞれ4人体制にしたことや，練習走行で燃費が厳しいことが分かっていたので，勝ちを狙うのは難しい．
しかしやれることをめいっぱいやって，できるだけ上位に行きたいね～．
ま，大前提は楽しく走ることなんだけど．

ドライバーは8名，担当車両は監督指定．
72号車のドライバーは，毎年の3名＋いつもは75号車で走っている1名の計4名．このレースには慣れたもんで，期待できる．
75号車には，いつものメンバー2名＋初参加2名の計4名．初参加の2名は，レースはあまり走ったことないらしいのだが……なんとジムカーナの全日本選手権ドライバー（！）．ベーススキルが違う．こちらも好成績期待～．

さてワタクシ，今回は（も？）4人目の最終ドライバー．だってみんな燃費計算の暗算がいやだって言うから……．


というわけで，スタート前．
まずはスタートドライバーが乗り込んで，順番にピットアウト，ホームストレートに整列……
した後に，車を降りる．



スタート前のブリーフィング，なんとホームストレート上で実施．
K4-GPでは恒例の光景だけれども，意外とけっこう珍しいのかも？

ここで全ドライバーが認識しなければならない，
　　楽しく遊ぼう！
という大事な指示が．　ｗｗ

スタートドライバは再度車に乗り込み，午後1時，500ｋｍ耐久スタート～．


レースは予定どおりというか何というか，そこそこのペースで（←※燃費厳しいから．）順調にラップを重ねる．
自分への交替予定は，スタートから3時間45分ほど後．それまではピットイン時の手伝いや……あと何したっけ？
まぁいろいろと忙しく（？）していたら，なにやら周囲がだんだんと白く……って，かなーり霧が濃い．どんどん濃くなる．ついにセーフティカー（SC）導入～．
↓左画面はコース映像．ちゃんと鮮明に映っていて，この視界．



しかしそんなハプニングがあっても，うちのチームはベテラン揃い．
ドライバーがその場でてきと～に考えレースの流れを鋭敏な感覚で予測し，自己判断でピットインをしても，次のドライバーがぴしゃりと準備済み．
2台とも，SC導入直後にピットインしてドライバー交替，さらにSC解除を予測してその直前（！）にピットインしてドライバー交替と，完璧なタイミングでリレー．
SC中のみのファミリー走行となった第3ドライバーのお二方，お疲れ様でした．残してもらえた燃料は大事にきっちり使います．（これもチームプレー．）

でも一番大変だったのはSC中（約1時間）に黄旗を振り続けていたポストマーシャルかもしれない……


さてそんなわけでSC中に交替してコースイン，周囲が真っ白の中で単独走行（けっこう怖かった！），1周半ほどかけてようやくSC隊列に追いついてほっとした瞬間，ふと見ると緑旗が振動しているではないか．慌ててアクセル全開～．なんちゅう完璧なタイミング．（結果論）

レース残りは約1時間半，燃料計は満タンの少し下．すごくたくさんある！感謝感謝．
最後まで保つかはあやしいけど，当分は全開走行～．
交替時点で，72号車75号車の2台とも30～40位と中段順位．しかしこのイベント（500km耐久），燃料をめいっぱい使う全開走行に慣れているドライバーはそんなに居らず，燃料を余らせるはず．ここできっちり燃料を使ってとばせば，けっこう上位にいけるんじゃ？

SC解除直後，丁度目の前には75号車．初走行でまだ様子を見ていたようで，全開まではしておらず，ひとまず抜く．他の車もどんどん抜く．
ふとミラーで後ろを見ると，同じペースでついてくる75号車．さすが全日本ドライバー．対応早すぎ．

最終的には少し燃費調整して，午後6時過ぎ，無事フィニッシュ．
さて何位だったかな……とリーダータワーの順位を見ると，なんと1ページ目，10位に72号車の表示．おおお，すごく順位上げた．やったねー．



そういえば，SC直後のあとは75号車に1度も出会っていない．ということは，1時間以上ずーっとほとんど同じペースだったということか．続けて順位を見ていると，16位に75号車．おおお，2台ともすごいジャンプアップ．




というわけで，今年の「大人の遊び」K4-GPはめでたく終了．（※1000km耐久には出ていません．）

さて来年は…楽しく遊ぼう！もいいけれど，やっぱり優勝狙いたいよね，監督ぅ～．
だって，うちらは2014夏500kmの総合優勝チームだからね．


あ，1里は3927.2688mだそうで．

あっちこっちうろうろして，経路を見るとパイロン2本巻きのターンでもしていたかのような台風5号がやってくるぞ～，と言われながらの，ジムカーナ九州地区戦第7戦．
今回は，年に2回のHSR九州．もちろん土曜には現地入りして，土曜夜にメインの第0ヒートがありました．えぇ．馬肉うまかった．

そんな土曜日の昼，水温が下がらない現象が起きたりして焦ったのだが，熊本に着いたら自然に解消．はて？ちょっと調子が悪いのに，猛暑の中でのエアコン全開で，ラジエーターが冷ませなくなっていた？？？ヘッドガスケットがちょっとだけダメになってるかもとかいう話も？
気になるけれども時間がないので様子見．続くようならちゃんと見てもらわないと……（←自分でできない．）


閑話休題

【九州地区戦第7戦＠HSR九州】

結局台風は逸れて，慣熟歩行の途中でざっと降っただけ．乾燥路面での走行となりましたとさ．
しかし，これまた風が強い．パイロンがぱたぱたと，走行中の車が通過する直前（！？）に倒れる．ま，車の走行に影響があったとは言えないでしょう．
コースレイアウトは，九州人が不慣れなフルパイロン．
コースが覚えられない～
→覚えた！
→第1ヒート，覚えてなかった……
→覚えた！
からの，第2ヒートがベストタイム．





1分41秒045．PN1トップ+0.350，PN2トップ+0.908．今年の目標（PN1，PN2＋1%以内）達成～．
でももっとちゃんと走っていたら，まだまだ秒単位で縮められたはずなのでぬか喜びは禁物．

ちょっと言い訳すると，今回は諸般の事情で本番タイヤを持って来られなかったので，本番タイヤなら……などと言ってはいけないのであった．



さて次回は第8戦……なのですが，これまた諸般の事情で別イベントに遠征となりました．
その後は中国地区戦最終戦，やっぱり行くしかない～．

と，その前に今週はK4-GP夏の耐久，あー急いで空港に行かなきゃ．ブログを書いている場合じゃない．