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トヨタのオーリス。マイナーチェンジを機に、トップモデルに「1.2リッター＋ターボ」が採用されました。


個人的にとても嬉しいニュースです。欧州車では今や主流の「ダウンサイジング・ターボ」。小さな排気量のエンジンを低圧ターボで加給し、低燃費とパワーを両立させる。とても合理的なエンジンだと思います。個人的にもフォルクスワーゲンの低排気量ターボエンジンの洗練ぶりには舌を巻いています。

トヨタはハイブリッドに注力するあまり、既存のガソリンエンジンに手が回っていないのではないか…なんて思っていましたが、杞憂でした。トヨタに隙は無かった。

もちろん意地悪な見方をすれば「VWにどれだけ遅れているんだ？」「VWと違い、トヨタにはDSGが無いじゃないか」なんてことも言えるでしょうが、まぁこれは単なるアンチ的な意見でしょう。個人的にはCVTだけでなくMTも出して欲しいですが…（笑）

また、新型のオーリス自体、少し派手かも知れませんが洗練され随分と良くなったと思います。加飾パネルなどで色を差した内装は、どこかMINIを思い出します。テールランプは、夜間とても綺麗に光りそうです。

【トヨタ オーリス 改良新型】1_2リットル直噴ターボエンジンを搭載…グレード120T［写真蔵］ レスポンス

ただこの1.2ターボ。販売的には難しいと思います。おそらく、かなり売りづらいでしょう。理由はユーザーの意識です。今なお「大排気量信仰」がある我が国では、1.5や1.8よりも1.2のほうが高価格という新型オーリスのラインナップは理解されにくいのではないでしょうか。「なぜ小さいエンジンのほうが高いんだ？しかもハイオク指定？意味不明」と。日本の市場は不思議なところがあり、低燃費バンザイの割に、一方で多気筒・大排気量信仰が幅を利かせています。矛盾しているんですよね。アメリカ・ビッグスリーが没落した原因の一つは大排気量信仰なのに。日本人が同じことをしてどうする。

あと、「ターボ」といえば「燃費が悪い」という固定観念。これもセールスの足を引っ張ると思います。トヨタ自身は、今度のオーリス1.2ターボを欧州車ファンにアピールしたいと考えているようですが、それは正しいと思います。古い認識やイメージを持つ層を相手に売ろうとしても、正直に言ってムダだと思う…残念ですが。

個人的に今度のトヨタ新開発ターボエンジンには大いに期待したい。もちろん、あくまで欧州向けが主なのでしょうが、トヨタは国内向けにも粘り強く売って欲しい。せっかくならカローラにも積んで世に問うてみてはどうでしょう。カローラ1.2ターボ。

コンパクトカーだけではなく、クラウンに「1.8＋ターボ」、レクサスLSに「2.0＋ターボ」なんてのを用意したらおもしろいじゃないですか。アウディはA7に「2.0＋ターボ」を用意し日本に投入するそうです。

それにしても、かつて'80年代の日本車はターボ天国でした。スポーツモデルだけではなく、高級車にも「2.0リッター＋ターボ」というモデルがたくさんありました。

セドリック／グロリアターボ。マークⅡ三兄弟に、クラウン2.0ターボ。

6代目クラウン…懐かしい。

これは2.0リッターを超え3ナンバーになると、税金（当時の物品税）が上がるための対策でもあったかと思います。今のダウンサイジング・ターボの先駆けと言えるのかも知れません（ほんとかよ？）

去年から発表されていますが、今後、メルセデス・ベンツの一部車種の名称が変更になるとのこと。

ベンツの車種名って、規則的なようでいて実はかなりいいかげん。車種名の3桁数字が排気量を示しているかといえば例外も多く、かつては「300SEL 6.3」や「190E 2.6」というような車種もありました。

「300SEL」や「190E」の「E」とは、本来は「（燃料）噴射」を意味するドイツ語（Einspritzung、アインシュプリッツング…なんか強そう…）を自慢げに車種名に取りいれたことから始まっているのですが（なので例えば280Sという車種はキャブ仕様ということ）、いつの間にか「E」というアルファベットだけ独立し「Eクラス」ってことに。ちなみに今では、メーカー（あるいはMBJ）自身の見解では「メルセデス・ベンツの車種名はどれも単なる記号です」とのことです。

それはともかく、メルセデス・ベンツは今年から車種の名称を整頓するそうです。図にあるとおり、「A」「B」「C」「E」「S」をコアにして、その頭にSUVを意味する「GL」やロードスターを意味する「SL」、あるいはクーペの「CL」をくっつけるそうです。

SLK→SLC（SLクラスにおけるCクラス）、ML→GLE（MLクラスにおけるEクラス）という案配。

CベースのSLだからSLC。それはいいのですが、メルセデスの「SLC」と言えば、かつて3代目SLベースの4座クーペが存在しました。SLのクーペだからSLC。かぶっています…

そもそも「SLK」って短い（kurz）SLだからSLKと名付けたのでは？名前を変えるにしても、少なくとも過去の別モデルと同じ名前にするのは疑問。

一番悪いのは、後先考えずやっつけで名前をつけてきたメルセデス・ベンツ自身じゃないでしょうか（笑）

MLクラスは「GLE」になるのですが、「GLE」というと、これらの車を思い出します。

ボルボ240 GLE

ボルボ740 GLE

今までの「ML」と比べあまり高級には感じないネーミングですが、いずれ慣れるのでしょうか？

たいしたことでは無いのですが、先日、洗車をしていてイヤなモノを見つけてしまいました…
右リアゲート反射板のサイド部分が少しめくれている。よく見ると、固定している部分が内部で折れている模様。

パーツがもげてとれてしまうことは無いでしょうが、状況が悪化してしまわないうちに接着することにします。

接着中…

ほぼ一日放置してなんとかなりました。車の異常を早期に見つけるためには、マメな洗車は大切です（笑）

それにしても、小さな反射板をこんなふうに湾曲してサイドまで回り込ませるのは安全のために良いことですが、こんなこともあるわけですね。

そういや、欧州車の多くはリアランプユニット側面にも反射板が仕込まれている。以前乗っていたゴルフ4もそうでした。アメリカ仕様の影響かと思っていましたが、アメリカ仕様の無い車（イタフラ車など）もそうなので、むこうの安全基準か何かで定められているのでしょうか。

なお、接着にはこれを使いました↓