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三菱の不正発覚がニュースになっていますね。

三菱の車と言えば、私にも縁があります。すでに鬼籍に入った私の親父が最後に乗っていた車が写真の三菱コルトでした。親父は、かつてGDIエンジンを積んだ8代目ギャランを気に入り、買おうかというところまで行っていました。今ではそのGDIはすっかり欠陥扱いですが…

それにしても三菱自動車は、かつての欠陥隠し（その結果、死者まで出した）から更生していなかったのでしょうか。三菱をかばうわけではないのですが、カタログスペック、なかでも燃費の数値はとかく重視されるため、他車と比べて劣った数値を載せるわけにはいかなかったのでしょう。しかし、その数値は多くのクルマで実燃費との乖離が大きい。しかもそれが「そんなものだよ」の一言で片付けられている。カタログ燃費値を重視する割にそれが実情と違っていても疑問を持たない。おかしな話だと思います。

これは、メーカーの責任ではなくユーザーの「文化」のせいじゃないでしょうか。おかしなクルマ文化。しかもその手の「そんなものだよ」は他にもある。メンテナンスでもなんでも。

自分の判断に自信（というか根拠）がないから机上の数字にすがり、権威（というまでもない、単なる業者の誘導）の言葉には唯々諾々と従う。そういう風潮がメーカーの不正を後押しした面もあったのではないか。欧米の車文化を羨ましがる声は時々聞きますが、差があるとしたらまずはこの辺のような気がします。

なにやら話が大げさになってしまいましたが…私のMINIはカタログ値でJC08モードが18km/L。 実際走ると、ちょっと条件が良ければ16km/Lは超えます。「差がない」と言って差し支えないかと。一体何が違うんだろうと思ってしまいます。

ともかく三菱自動車はこれからどうするのか。いろいろ書きましたが、不正自体は許されません。ユーザーへの裏切り。今後、最悪の結果（日本での乗用車販売から撤退）ということも考えられると思います。