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横浜の日産グローバル本社ギャラリー。仕事帰りにまた行ってきました。



日産・プリンス合併50年特別展示

この企画では定期的に展示車が変更されており、現在展示されているのは2代目・3代目グロリア。


2代目グロリア。展示車は1967年製。昭和で言えば42年です。

全長4,650mm、全幅1,695mm、全高1,480mm。エンジンはプリンスG7型。2リッター直列6気筒OHC、105馬力でトルクは16.0kgm。リアにはド・ディオンアクスル。

アメリカ車の影響が色濃いデザインですが、どこかヨーロッパ車的な気品とまとまりを感じます。



エンブレムやクローム類など、細部に渡り繊細かつ重厚です。

リアサイドのオーナメント。フォントといい大きさといい、時代を感じさせます。


3代目。通称「タテグロ」

展示車は1969年（昭和44年）製、スーパーデラックス。展示車は前期型で、先代と同じプリンス製G7型エンジン。しかしマイナーチェンジで日産製L20型エンジンになります。

こちらもアメリカ車の影響が強く、特にフロントの縦目ヘッドライトはそうです。しかし単なる「アメ車風」では終わらず、よくまとまっています。

このモデルは日産に吸収されてからの発表になったため「日産グロリア」となるわけですが、開発はプリンスによるもの。しかしプリンスこだわりの後輪ド・ディオンアクスルは採用されず、一般的なリーフリジッドとされます。

全長4,690mm、全幅1,695mm、そして全高は1,445mm。コンパクトですね…今の車ならホンダ・ジェイドが同じ全長で8センチ幅広い。

私は縦型リアランプが大好きなので、この後ろ姿にはたまらないものがあります（笑）

後期型だともっと立体的に、しかも赤一色になりますよね。前期型はシンプルです。

どちらもとても良い形の車だと思います。






そのプリンス、前回のブログでも書きましたが皇室御用達のブランドでもありました。
「天皇陛下御即位20年記念特別展」の写真を載せます。
プリンスの自動車造りの結晶、プリンスロイヤル。





しかし日産はこの車の後継車を造りませんでした。



グロリアも今は亡く、子孫はこのフーガ。

正直、とても寂しいものがあります。日産エンブレムも付かない子孫ですか･･･