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ディーラから、新型クラブマンのデモカーを借りることができました。

借りた…というより、今の車を一年点検に出したところ、代車としてこの車を出して頂いたのです。
ありがたく乗ってみました。




車はクーパーSです。黒いボディに白いルーフ、そして黒いアルミホイール。とても精悍です。

借りたのが夕方で、ヘタさもあって良い写真が撮れていません（汗）
それにしても日が短くなりましたね…

「大きくなった」「もはやMINIじゃない」とよく言われていますが、乗っていて大きさはほとんど気になりません。旧モデルより車幅は10cm以上も広がっていますが、運転していて気にならない。現行のVWゴルフに乗ったときにも感じましたが、ボディ拡大にもかかわらず、とても運転しやすい。


一般論として、多くの車種でボディサイズ拡大にともなう取り回しの悪化がよく取りざたされますが、これはサイズだけではなく視界の取り方や感覚のつかみやすさなど、広い意味での「デザイン」によるものが大きいんじゃないかと思います。

ただし車幅が広がった分、後部スプリットドアを開けたときの張り出しも大きくなっており、これは少々気になります。

それに以前のブログでも書きましたが、バンパーについたブレーキランプ。これはどうにかして欲しいです…

エンジンルーム。クーパーSは2.0リッター4気筒ターボ。さぞやじゃじゃ馬…と思いきやとても静かで扱いやすいエンジンでしたね。癖がなく安定しています。新型MINIはONEやクーパーの3気筒1.5リッターターボも「必要充分、快適、快適…」という印象。BMWのエンジン技術は凄いです。


かつて大きなスピードメーターがあった場所には、ナビゲーションシステムやオーディオ、オンボードコンピュータなどが。周囲をリング状のLEDが取り囲み、運転状況やエアコン操作などで光り方が変わります。たとえば左右独立式のエアコンを運転席側を暖房、助手席側を冷房にすると、右半分が赤く左半分が白く光る。文字にするとバカバカしいのですが（笑）、これがなかなかおもしろい。おもしろいだけでなく、運転の邪魔にならない光らせ方にも感心します。

その純正ナビですが、これがとても使いやすい。ダイヤルをくるくる回してメニューを掘り下げてゆく方式は、いったん慣れてしまえば簡単です。というか、画面が綺麗です。今はコレが普通なんですね。かつてはナビといえばケンウッドやパイオニアなど後付け品に勝るものはなく、ましてや輸入車の純正ナビなんて欠陥品扱いでしたが…


美し～いLEDテールランプ。これはすごい（笑）


非常に感心したのはバックソナー機能です。これはリアカメラとセットのオプションですが、精度の高さはもちろん、そのアラーム音が「神経に障らない」

もちろんピーピー鳴るわけですが（そうでないと警告にならない）、そのピーピー音の鳴らし方が絶妙です。残念ながら、日本車にはこういう配慮がまだまだ。ライト消し忘れアラームすら、やたらと甲高くうるさい…


輸入車の音や光の使い方は、日本車と比べ一日の長があります。

乗り心地は非常に快適でした。脚周りは硬めですが、不快感はなく体が上下に揺すられることもない。同乗者も大絶賛。「MINIは乗り心地が悪い車ばかりだと思っていたが、こんな快適なものもあるのか」と。確かにこの快適さは良いです。

運転の楽しさという点では、MINIという車のイメージとはもはや別…というより車自体、全く別物という印象。安定志向で、もはや比較にならない。それを「つまらない」と見るか、それとも「車として成熟した」とするかは、意見が分かれると思います。

気になった点として…
停止直前に車がギクシャクすることがあり、ちょっと違和感があります。ブレーキペダルをうまく抜けば良いのですが。以前試乗したクーパーDではその傾向がさらに強く、セールス氏は「トルクが大きいためかもしれない」と言っていました。このあたり、もっとATの制御を煮詰めて欲しい。

MTがあれば解決なんですが（笑）

ともかく、非常に良い車でした。
なら買うか？
いや、今は考えておきます（笑）

横浜の日産グローバル本社ギャラリー。

いままで、ここで展示されていたプリンスや日産の旧モデルをアップしてきました。

今回は本来のメイン展示である最新車種を上げてみます。



まずはこの車。パトロール

サファリの海外仕様車…いや、そのサファリは日本で売られなくなってずいぶん経ちます。シンプルなスタイルはなかなか魅力的です。

乗り込んでみると、四隅の感覚がつかみやすく、小山のような大きさがあまり気にならなくなる。なかなか良いと思いました。

ただし競合車と比べると全体的に古さが目立ち、また迫力も不足しています。日本では…正直厳しいでしょうね。

フェアレディZ・NISMO

ロングノーズショートデッキ、2ドアクーペ、低い着座位置。これぞスポーツカー！

魅力的なリアスタイル。改めて見ると、良い車です。。

ただし内装に上質さはありません。プラスチッキーです

お客にいじられまくったのか、シフトブーツが破れていました…

エンジン。

ボンネットにダンパーはなく「つっかい棒」式です。これは不満。なぜ？軽量化？コスト？ダンパーくらいどうってことないでしょう。この手の車ってボンネットを開けることが多いと思いますが…

新型セレナ

今や日産は、このセレナを国内販売の柱の一つにしていますね。

使い勝手はかなり煮詰められていて、特にリアゲートはとても使いやすい。上下分割式ゲートにはストラップもついていて、これは便利です。

正直、あまり特徴のある外観ではありませんが（すでにどんなデザインだったか忘れている…）、この車の良さは内装だと思いましたね。

上質感があります。ルノーの影響もあるようです。この内装はアピールポイントになると思います。

その外観を改めて見てみると…

フロントはトヨタ製ミニバンの影響が明らかですが、



リアやサイドはかなり凝っていますねぇ。ブラックのルーフを選ぶと良さそうです。

エクストレイル の、

スマート・ルーム ミラー を確認してみました。

通常

スマート・ルーム ミラー

…期待していたのですが、画質が良くありません。防犯カメラのほうがキレイですよ（笑）

マイナーチェンジしたノート



シリーズハイブリッドシステムを搭載した「e-POWER」が追加され、内外装も変更を受けています。その変更は、かなり充実しています。

しかし、日産はこの車をTVCMで「発明」という言葉を使いアピールしていますが、同様のシステムは既に確立されておりGMが実用化しています。完全な電気自動車と誤認するような映像の演出もそうですが、誇大広告的な表現はやめた方が良いと思いますね。

日産の広告手法には疑問を感じますが、



旧モデルと比べ、内外装はかなり良くなっています。メッキの加飾が加わり、前後ランプ類も変更され、安っぽさが消えました。

新型の内装。



ピアノブラックのインパネやコンソールは、ルノーを思わせます。

旧型はこうでした。





大げさかも知れませんが、新型を見て「まるで別の車」だと感じました。マイナーチェンジでここまで良くするというのは、なかなか珍しいケースだと思いましたね。かなり気に入りました。

そういえば、新型のマーチ（マイクラ）は大型化されています。一部情報では、日産はこれを国内向けには導入せず、すでに国内廃止されたティーダに加え、マーチもこのノートに統合するという。

本当でしょうか？だとすると、ノートの商品力アップは、日産が国内向けラインナップを絞ってゆく結果のひとつでもあるのか。

う～ん、ただでさえ日産は国内販売の比率が低いメーカーなのに、それはあまりよろしくないと思います。というか、大きくなるからといって、国内販売をやめる理由になるものなのでしょうか…？そんなことを言っていては、いずれ、売る側も買う側もどうしようもなくなるのではないか。

なぜか暗い話になってしまいました…
クリスマス仕様のギャラリーはとても綺麗です。行く価値があると思います。

カレンダーももらいました。