morichan33Rのブログ一覧

まずは、雨漏り。
前回、直してしばらくは大丈夫だったけど、
今度は反対側（左）から水が入ってきてるみたい。

年式相応に傷んでるだろうから、反対側もなるかも？
っと、先読みされてた通りだ。

火曜入庫予定。


次、マフラー。
増設するサイレンサーのレイアウトを考えるべく、
下に潜ってみたが・・・

スペースが無い・・かも。

射熱板を切れば触媒側に付きそうだけど・・
型紙作って要再確認。


次、燃料ポンプ。
やっぱ、沈めて使うポンプはちゃんと沈めないとダメみたい。

燃料に浸かってないない方のポンプだと思うが、
タンク半分を切った辺りから重苦しい作動音が出る。

ついでに、燃圧低下。

それと、昨日のテストで分かったことだけど、
実測９５０ＰＳまで送れる状態でも、
上の回転でどーやっても目標空燃比に入らない。（薄い）

フルブーストに入って途中まではちゃんと吹いてるけど、
レブが近づくにつれて薄くなる。（１１．０→１１．６）

点火でマージンを作ってのテストだったので、
特に問題にはならなかったけど・・やっぱ気分が悪い。

薄くなるのはポンプなのか、
それ以外か（例えば点火系）の判断は難しい。

消去法で、まずはポンプのやり直し。

具体的には、上に付いてるポンプを、下につけ直す。
何のためのステーだか分からなくなりそうだが、仕方なしｗ

並列設置はスペース的に難しそうだから、
現状の下に付いてるポンプの直上に括りつける。
それに合わせてストレーナーがついてるホースを調整する。

完全に下に設置するわけじゃないので、
今よりはマシ程度になる。

タンクの１／３位までは使えるようにしたい。

もちろん、ＦＰＣＭ投入の可能性もあるので、配線加工もキッチリやる。

マフラーの加工は後でもできるので、
雨漏り修理が済んだら、再び燃料ポンプの作業だな。

秋も忙しくなりそうだｗ

今年は車検がある。

いちおう、
そのままで問題ない（？）仕様だけど、
なんか予想外（？）なトラブルを抱えてることが判明・・

油圧の警告灯・・

社外の油圧計が付いているので、
個人的には問題はない。

っが、警告灯が点いてると、
車検には不適合な可能性が・・

新品でセンサーを頼むと１万円以上・・

高い。

今日は雨だったので、
次に晴れ間が出たらスペア（？）から外してきて交換しよう。

スペアもダメ～な可能性もあるが。。

中古もなかなか強気な値付けしてるトコが多くて・・嫌になるね。。

それでも、車検は車検だ。
できるだけ不安要素は少ない方がいい。。

んん？
ウォッシャーモーターは新品にしたのに、
油圧センサーは新品にしないのか？だって？？

使用頻度と値段の関係ですよｗ

誰か不要なセンサー（動くもの）を、
お持ちの方は適価で譲ってくださーい！

よろしくお願いします<(_ _)>

今日は午前中に洗濯と作戦会議。（参加者1名ｗ）

午後になってＤに部品を引き取りに行く。
駐車場に止める時になって、
「あ・・サイレンサー入れてない・・」と気づくorz
でも、ご丁寧に案内されたｗ

まあ、
整備をお願いするわけではないからいいのか。。

2つで３５０円の素敵なパーツを受け取る。

出るときにも案内されて、
なんか申し訳ない気分になった。

それからホームセンターに資材の調達に向かう。

途中、燃圧計がピコピコ動いてたり、
圧力が抜けてエンストしかけたり・・・

おかしいな～？？って
気分で乗ってたら・・信号待ちでエンジン停止。

いくらセル捻ってもエンジンはかからない。
燃圧はゼロ。

道のど真ん中で止まってしまったので、
ギヤを１速に入れて、
クラッチを繋いだまんまセルＯＮ。

なんとか、左に寄せることはできた。

でも、比較的交通量の多い道。
こんなトコで燃料ポンプはつつけない・・・

困ったので、
とりあえず家の駐車場まで送ってもらおう！っとＪＡＦに連絡。
すると・・・到着まで1時間半かかる・・とのこと。

1時間半も
こんな状態で置いておける状況では無かったので、
２０ｍくらい離れた内科の病院の駐車場にセルでバックして入れた。

病院に電話してみるが・・出ない。
日曜は休診だった。

ＪＡＦが来ても、ローダーで駐車場まで戻すだけ。
修理はしないといけない。

だったら、
待ってる間に、
直せる範囲でやってみよう！っと突貫作業開始。

開けてみると・・２ＪＺポンプがお亡くなりorz

積んでたワルボロポンプに交換。

途中、通り雨がきてびしゃびしゃになった。

無我夢中でやってたらローダー到着。
頑張ってくれたのかな？的な所要時間は1時間。

どーするか・・ってＪＡＦの人と相談。

道が狭いので、不動車を乗せるのは難しい。
やれなくはないが・・もう少しでポンプ組みあがりそう・・。

合計して、
せっかく来てもらったけど、
そこまで手間かけて運ぶほどの事もない・・と結論。

うむ・・迷惑な客だm(__)m

ポンプは単体チェックしてから組むことにした。

ここで・・病院の関係者（？）な人がタクシーで登場。

実はカクカク云々で～すいません・・と話すと、
「焦らなくても別にいいですよ。今日は休みですから。」
と、なんともありがたい言葉をもらった。

ガソリン臭が漂う中、よく許してもらえたな・・って今更思う。

通報されてもおかしくない話だったんだけど・・。

そこから、30分。
組みあがったが、燃料計繋ぐの忘れたorz

ホームセンターに向かおうとするが、
なんかお祭りらしくて交通規制。

直帰することにした。

帰り道、なんでこーなったんかなー？？っと考えた。

単体では電気繋ぐと動く。
だけど、電源を新設した側のポンプは、
動くが、汲み上げられないのか燃圧ゼロ。

そーいえば作業中のテストで
フィード側にホース繋いでガソリン出るか？
って試して出なかったよーな・・・

んんん？！

すると、
２ＪＺポンプが死亡した原因は・・
もう片方に繋がってたワルボロポンプ！

２ＪＺポンプが汲み上げる
　　　　　　　↓
ワルボロポンプ空回り？
　　　　　　　↓
２ＪＺポンプだけで3キロまで圧送
　　　　　　　↓
ワルボロポンプ側で燃圧漏れ
　　　　　　　↓
２ＪＺポンプが漏れた分まで圧送

の繰り返しで壊れた？？

可能性としては一番高い。

今も、
1基は空回り、
もう1基（交換した方）が
漏れてる分も圧送し続けてる・・と思う。

ブツ不良だね。

明日の朝にでも
２ＪＺ純正2基（中古）に交換して
圧のかからないワルボロポンプを返品交換してもらおう。

まったくもって手間のかかる話だ。

けど、トラブルシュートが全然ダメ。

反省。。

バッテリーが不調なので、
点検に出すべく夕方に軽く交換作業。

Ｂ１９Ｌに交換。



軽量化ｗ
（乗って体感できる人がいたら凄いレベルｗ）

ここで軽くトラブル。

安いカットオフスイッチを付けてるんだけど、
なんか接触不良なのか電源が落ちる。

セルＯＮ！のタイミングで、
「パチっ」とかいって落ちる。

端子が古くなってきてるからかな？とか思って
クリーナーかけて磨いたら問題無くエンジンかかるようになった。

そのまま、晩飯を食いに出かけた。

相変わらず、うどん屋でそばを食う。

今日のは量が少なくてボられた気分(T_T)

帰り道で、最近お気に入りなアップルティーを購入。

ここから死闘が始まった・・・

気分よく運転席に座ってセルＯＮ！

「パチっ」

・・・目標は完全に沈黙しました。



そして・・



仕方なく、
コンビニの駐車場でトラブルシュート開始。

どうも、
カットオフスイッチが、
どの部分にダイヤルを回しても
通電状態にならないみたい・・orz

コンタクトスプレー吹きかけたり、
ダイヤルをバラして磨いてみたり・・
とかとかやってみたけど・・安定しない。

イラつくので、捨てちまえー！って気分で取り外し。



アース線をそのままバッテリーへ繋ごうとしたら・・

長さが足りませんorz

アースについては、
恒久対策では無いが、やり方は有る。

ただ・・コレを書くのも何度目か・・な話、
GT-Rな部分が対策を邪魔する。

アース線の繋がる先は、もちろんボディ。

GT-Rはタワーボードが付いているので、
ボディ側のアースポイントを触れない。

また外すのかよー(T_T)な事に。

ラチェットハンドルのキリキリ音が響く駐車場・・

はい・・素直に外しました。

アースはM6スタッドが2本。

下側を使わないよーにして、
上側にアース線の下の穴に入れて延長。

ボディがアース線に合う形で凹んでるので、
ワッシャーを3枚重ねてから締め付け。

無事、エンジンかかるようになりました。

ただ・・後始末が大変。。
タワーボードは外したままにして後部座席へ。
荷物を積み直して帰宅。

部屋に戻って、
メール確認したら、
ワルボロポンプ・・発送完了の連絡が・・。

やっぱり・・とゆーか、
タワーボードは外される運命だったのね・・

時間見ると、
2時間くらいコンビニで作業してた事になる。

当然、腰が・・痛ぇー(+o+)

明日は昼に用事があるので、早起きできたら整体行こ。




ガソリン中毒になりかけて、
ヤバい橋を渡り続けたのにまだ懲りない男の物語。



次回もサービス、サービスぅ

少しだけ走り回ってみたけど、
なんかバッテリー電圧がすごい落ち込む。

アイドル、エアコンＯＮ、電動ファンＯＮ、ブレーキランプＯＮ
って組み合わせ（信号待ち）とかしてると・・

１１．８Ｖ・・・

走り出せば１２Ｖ台にはなるけど、
１３．５Ｖまではカナリ遠い。。

なんだろうね？
ポンプで電気食ってるのか、
それともバッテリーがお疲れなのか・・・

いやいや、根本的に発電量が足りない？

夏場はオルタが弱るってどこかで見たけど、
やっぱ熱害なのかね～（吸気温度７０度）



じゃあここで、在庫モンの黒いヤツを・・
とか考えたけど、やっぱやめた。

夏は調子いいけど、冬は過充電になってしまうから・・

本物のちゃんとした電気屋さんが、
バシっと作った強化オルタってないですかねー？