morichan33Rのブログ一覧

GT-SSで、
600馬力、トルク70キロ超えもイケる！！

これって、エンジン側が強化されてれば
耐えられる数字だよね？

タービンはすぐ終わりそうだけど。（ブースト2キロ？）

もし、
分かっててやるなら、
アリな選択じゃなイカ？？

下の落ち込みも最低限だし、
とりあえず陶器のタービンじゃないから
そうそう壊れないのでわ？？

GA70手放す時に、
お遊びでオリフィス突っ込んで、
超絶ブーストアップ！！（2キロ超え）

確かに、
GA70とは思えないような加速に痺れたっけ。

マフラーからオイルがぴゅっぴゅ出てたけど。

覚悟があれば、割と安上がりで、
下から上まで納得できるクルマになるかもよ？

昔から、
方向音痴な俺。

たいてい、時間と金がかかった作業時にやらかすｗ

RB２６載せ換えの時も、
32ノーマルタービン軽い圧上げ仕様の予定が、

専用フロントパイプ76.3ｘ2→90Φストレートマフラーとか、
無理やり付けた強化風調整式アクチュエーターとか、
パワーFCとか・・

まるっきり何かを勘違いしてた。

っで、お約束の失敗ｗ

アクチュエーターはステーがぐらぐらだったし、
抜けすぎで勝手に1キロ以上かかってしまう不安定な過給圧。

トドメはパワーFC。
とある設定を間違えて、タービンブローｗｗ

馬鹿だったな～と今でも思う。

懲りた後に再構成を考えるワケだが、
そっからはシンプル。

金がないって制約がつくから自分で直すのは確定。

ハズレだった物は即処分。
有りモンや余りモンを最大限活用。

90Φマフラーなんて必要なかったので売却。

フロントパイプが無くなってしまったので、
フツーな形の65Φｘ2→80Φフロントパイプ購入。
余りモンのス○パイに、
もともと使ってた80Φマフラーを使って完成。

タービン、アウトレット、アクチェーターは33純正。

パワーFCは封印。
代わりに吊るしのコンピューター。

フツーに走れるようになると、また手を入れたくなってくるｗ

ブーコンソレノイドの設置位置が悪く、
載せ換えた店（？）の特別仕様らしいが、
立ち上がりが遅く、オーバーシュートも・・。

なので、
純正配管をまるで無視した自己中場所に設置。

まるで別物の車になったような感じで面白くなった。

結局、
補機類はほとんどやり直し。

載せ替えの代金の支払い（ローン）は
苦行でしかなかったが、最終的には満足できる結果になった。


そして今回。
相棒は違うが、
さらに面白くしようと考えていた。

っが、
結果的にはデチューンな方向になった。

1.4倍サージは撤去！！
カムも控えめに変更！！

これでパンチはより出るハズ。
上の伸びはイマイチになりそうだが、
ぼけっとしてると高回転でレブる仕様より実用域の加速力重視。

もともとハイテク～（？）な快適車なので、
より乗り手が温くなる方向へ～ｗｗ

方向音痴につき
まだまだ手直しが必要だけど、
腰と相談しながらのんびり行きましょｗ

可変バルタイとか
難しいのは置いといて、
ＲＢ２６で固定の場合の話。

正確に測ったワケではないが、
現状はこんな感じ↓



オーバーラップは29度。

昔、
ＥＣＲ３３で弄くりまわした結果がこれ↓



ＩＮ107、ＥＸ113まで振ってみたこともあったけど、
アイドルがバタついて発進で疲れるので、
妥協点の数値がＩＮ109、ＥＸ115。
オーバーラップ40度・・

このセットでＢ1.3で545ＰＳ出た。

そして、今回の初期セットはこんな具合↓



今まで、
ノックピンがズレてるタイプは使ったことが無かった。

今回のはポン組みでケッコー過激（？）なセットになってる。
オーバーラップ41度・・

調整式プーリーいらないかもｗ

イジっても、
１メモリ（２度）ずつくらいの変更で十分な性能が出そう。

あんまりイジれないっぽいのは寂しいけど、
まー結果オーライでｗ

あんまりにもラフアイドルだったら、
高回転よりな安定方向にすると思う。

計算で使ったユーティリティは便利♪
お店の人は話すと恐い系とゆーか、
しゃべり方まで突っ込みが入るので疲れるけどね。。


※あんまり詳しくないので、もし間違ってたら訂正しますｗ

ＲＢ２５（ＮＥＯ）の
ウォーターポンププーリー。

まずは26純正を外すところから。

サクサクとファンベルト緩めて、（実際はサクサクじゃなかった(-_-;)
カップリングファンと留まってる４つのナット緩めて、
ファン外し完了～の予定が、

「は、外れねー！！」

どうやらサビて固着しているみたい。
556モドキを吹きかけて、
コツコツ叩いてみたけど変化なし・・

仕方ねーので、
マイナスドライバー叩きこみ+556モドキ注入・・
何発か入れたら固着が取れたので取り外し。



サビサビだな～・・

プーリーはトップ画像の通り、大きさが違う。

26純正が145ｍｍ、
25純正が130ｍｍ。

交換してベルト張り直し。
なんとか調整範囲で張れた。

効果は、見た目よりあったっぽい。
アイドル中の水温上昇が遅くなった。

まだ踏める状態じゃないから、
上の回転は分かんないけど、
街乗りには効きそう。

カップリングファン側の
フランジ面がドライバーで変形したので、
次期計画（？）の時には修正する事にしよう。
（別に現状でもブレては無いけど）

あ、低走行のスペアもあるから交換でもいいか。

気持ち燃圧が高かったので、
少し落としてみた。

すると・・
燃費大幅ダウン！

格段に航続距離が延びるようになった！！

まあ、
アイドルで触媒付いてても
匂いがすごかったので濃過ぎたっぽい。

今はフツーな感じでとてもイイ♪

エアコンＯＮでもよく延びる。

ちょっとだけ、
アクセルチョイ踏みの時にバラつくけど、
慣れの問題かな～

カブり気味でのエンストも減ったし、絶好調！

過給圧の立ち上がりが少し上にズレた気がするけど、
飛ばさない、回さない現状なら問題無し！

またもや、デチューン（？）っぽいけど、
使い勝手によって合わせればいいし、
レギュレターで簡単に調整できるから面白い。

オススメですｗ