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ヤルことが溜まりすぎて少々苦痛だったので、
腕力を駆使するのを選んで作業開始！

今日は足周り。

３月用のアライメント調整にも出すので今しかない。

まずはリヤ。
毎回思うが・・リヤはやりたくないな。。
スピーカーが載ってるトレーは大胆に切り欠いてあるので、
内装剥がしは不要だけど・・工具が入りにくい。
強く締め込んだ覚えがあったので特に嫌。
っが、それほど締まってなくて拍子ぬけｗ

アッパーをバラして、ヘルパースプリングを交換。
６ｋのテンダースプリングに入れ換える。

目標の車高になるように、
スプリングを締め込んで全密着の寸法を測る。
さすがは６ｋ・・固い。

測り終わったら単体調整。
今回からメジャーじゃなくて差し金で測る。
メジャーより楽で確実な寸法が分かるので便利♪
ただ・・単体は良いけど、車上だとデカイので取り回しが悪い。
小さいのをもう１本お買い上げかなー。

それ以前に、８ｋのスプリングに６ｋのテンダーってのも微妙ｗ
細かい疑問はあるけど、乗ってみてから考えようｗｗ

車高が２回で決まったので、ついでにスペーサー入れてみた。
１０ミリを入れてみたけど・・ちょーっと挑発的過ぎかな？？
カッコはいいけど・・色々怖いので、そのうち外そう・・

後で気づいたけど、前回の茂原はスペーサー無しだった。
でも、
リヤタイヤにはフェンダーに擦った跡が付いてた。
ってことは・・メンバーが動いてる？？
メンバーもチェックが必要っぽい。

ここで、脱線ｗ
加工した８０Φマフラーがたまに当たってるのでチェック開始。
やっぱり・・とゆーか、リヤピースがクロスバーに当たった跡がある。
切った貼ったはやりたくないので、吊りゴムの調整で頑張ってみる。

まず、フロントピースに増設したサブタイコ。
パイプより３０ミリも出っ張っているので、吊りゴム交換。
１０ミリ持ち上げる。
リヤピースは中間の吊りゴム無しにして、メインの２つを調整。
すると、
不思議な話だが・・サブタイコは１０ミリ上げ、
メインタイコは１０ミリ下げ・・で、クロスバーはクリアｗｗ
組み方次第で何とかなるモンだｗ

脱線してしまったのでフロントは手抜きｗｗ
特に不満は無いので車高調整のみ。

日も暮れたのでサクサク片付け。

久しぶりに作業したのでアチコチ痛い。
だけど・・やっぱ実走チェックしたくなったので、近所を一回り。

スタンドに行って最低地上高チェック。
サブタイコで１０ミリ上げて、車高で１５ミリ下げた。
５ミリは微妙か？？っと思ったけど、９０ミリは確保できてるっぽい。
自己満足度は頂点に近いｗｗ



ただ・・リヤタイヤはギリギリ。。
やっぱ１０ミリは～



無理だな。
ドレスアッパーじゃないしー。

テンダーは・・やっぱゴツゴツする。。
スプリングの美味しいトコを潰しちゃってる感が強い。
全長調整式じゃないからココらへんが限界かな？

明日は忙しいからお休み。
明後日は門Ｐの作り直しの予定。
パイプは届いてるし・・あとはヤル気次第。

腕がダリイーー