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オイル交換を、
自分でやってる人は多いと思う。

でも、
新しいオイルを買うのは簡単だけど、
抜いた古いオイルの処分に困ってる人は多いんじゃないかなと。

パックリ箱は半分違法だし、
野原に捨てるなんてもっての外。
固める系は費用がかかるし・・・

っで、
俺はどうしてるかってゆーと、

空いたペール缶に廃油溜めて、
専門業者に回収に来てもらってる。

狭く入り組んだ所に住んで無ければ、
4トン車で回収に来てくれる。

ゑ？
タダじゃないんでしょ？・・・って？

なんと、タダです！

回収業者さんも喜んでくれるし、
自分も手間かかんないので、
双方の利が成立します。
（時期によって油の回収量が不足する事もあるらしい）

個人宅でもＯＫな業者さんなので、とっても助かっています。

今日は40Ｌ回収してもらいました♪

今月は回収量が足りてないらしく、
10Ｌでも20Ｌでもあれば助かる！と言ってくれました♪

ほぼ毎日、
回収車は出てるらしいので、
近い場所で回収してる車がついでに寄ってくれる感じです。

1度登録してもらえば、
履歴から次の回収は電話一本！

オススメです。

廃油はリサイクルへ
クルマには新油を。

良い関係を続けていきたいものです(^o^)丿

オイルパンに
追加バッフルプレートが入って無いので
高速コーナーのＧでオイルが偏って
油膜切れてエンジンがブローする・・・

そりゃまあ、
Ｓタイヤとか一部のラジアルタイヤで
曲げながら踏んでいける腕があれば壊れるのかも。

あとコースにもよる。
ハイμだったりフツーのアスファルトだったり。

お試しでサーキット・・位なら
コーナーで無理に頑張らなけりゃフツーは壊れねーと思う。

逆に、

もし、

壊れたら、

それは勲章かもよ？


ただまあ、
フツーは壊れりゃ懐も痛むし心も痛むかな。

壊したくなけりゃ踏むな！

っつーても踏みたいよな～

お試しでヌルく走って安牌切るか？、
お試し走行のために安牌切ってエンジン降ろしてバッフル入れるか？、
それとも壊してナンボ！で素で踏みまくるか？

って、
個人的には

バッフルって入ってれば壊れなくなるものなの？

とか思ってたりしてｗ


俺個人の勝手な対策としては、

オイルをイッパイ入れるｗ

これである程度はオッケ～？？ｗ

予想外の作業が必要になり、
日向で無理して終わらせたら・・

頭がぼんやり・・

体中汗だくを通り越して
バケツ水をぶっかけられたように
ビチャビチャ・・

水分補給しようとしたら、
吐き気が・・

とりあえず、
水浴びしたくなったのでシャワー。

首より上が全然冷えない・・

３０分位浴びてたけど、まだ暑い。

上がって、水分補給。

それでも気分が悪いので、
エアコン最大冷房で寝る事にした。

今やっと起きて、何とか回復！

脳細胞が死滅しまくりな感じがするｗ

今時期に
作業するときは
気をつけましょう！！

早起きして５時から作業。

ちょっと手抜きして、
確実な方法を選んだ。

ＨＫＳのメッシュラインを流用して、
もともとＨＫＳのセンサーが付いてたところに設置。

作動確認すると、
振れるけど、緩やかな動きに変わった！

どうやら、
トラストさんの圧力センサーは繊細らしいｗ

たまたまハズレだった事も考えられるけど、
とりあえずブレブレは治まったので、
これで本設置にいけそう♪

勢いで一気にいきたいトコだけど、
今日は夕方から雨の予報出てるし、
日陰は午前中だけなので体力的に無理orz

のんびりいきましょうかね。

前述のブログで書いた、
センサー線の入れ換え実験・・・

そう、燃圧・・

油圧計を見ると針は安定してる・・

けど、数字がヤバい・・

アイドルで・・

５キロ？！

正確な数字を確認しないとマズいので、
急遽ちゃんと燃圧計とユニットの組み合わせで確認してみた。

でもやっぱり・・５キロ？！

以前、
テキトー確認の時は3.8キロ位だったので
3.5に調整した。

だが、
どうやらバッテリーとオルタがしっかり稼働してるせいで
電圧上昇・・（12.5→14.2Ｖ）

やっぱり、
見るべき所は
きちんとみないといけませんね！！orz

排気ガスがやたらガソリン臭かったのも、
燃費が異常に悪かったのも、
燃圧が高すぎたのが原因でした。

ヤレヤレ(-。-)y-゜゜゜