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最近、クルマの冷却水にも種類ができてるみたい。

まー、こだわる人なんかは、
「水ではないもの」をラジエターに入れてるみたいだけど・・。

「フツー」レベルでも選択肢ができてる。
水道水+ク―ラントって組み合わせじゃなく、
精製された純水に近い水をベースにした全量交換タイプのク―ラントってやつ。

売り文句は「長寿命」。
４年とか、
フツーの交換サイクルの２倍くらいの表示がされてる。

たしかに、水道水はそこまでキレイじゃない。
日本の水道は世界レベルでもキレイな方らしいが、
水以外の物もたくさん含まれてる。

単純に、飲んでも問題ないレベルの殺菌がされてるだけだ。

っで、その全量交換タイプのク―ラント。
謳い文句に間違いがなければ、メリットはあるかもしれない。

冷却水は気化とを凝縮を繰り返す。
気化する度に、水以外のものが残留物として凝固する。
この汚れが溜まらないように、
一定のサイクルでの交換が決められてると思う。

でも、純水に近づけば残留物も減るハズってのが、
全量交換タイプの考え方かと。

２倍の期間使えるなら・・そっちの方がいいかな？っと思うけど、
実際のトコはどーなんだろうね。

オイルでも似た話があって、
高いオイルを長く使うのと、
安いオイルを短く使うってのと同じかと。

まったく同じ話ではないけどね。

既にフツーの水道水+ク―ラントが入ってるから、
全量交換したとしても水道水は残る。

でもまー、
少しは水がキレイになれば・・っと思って、
全量交換タイプにしよーかな？

っと、悩んだけど・・

結果的には、
精製水（バッテリー補充液程ではない）と、
フツーのク―ラントの組み合わせになった。

だって・・全量交換タイプは高い！
６０００円以上する。

水に６０００円って・・っと思った。

どっちにみち、４年も交換しないってことは無いだろうし、
それに、減ったトコで継ぎ足すのは水道水だ。

だから・・気持ちの問題レベルの話ｗ

体感なんかできるわけないと思う。

っで、交換の方だけど・・水の受け取りに失敗ｗｗ

明日以降だねー

痛院もしないと治らんし、何気に休めてないな。。

どちらかって言えば・・パンク修理の方が先～

のんびりやろう。

ヨケーな考え事をするのをやめた。

これからは自分のクルマにだけ専念することにする。

３０日の洗車以降、ほとんど触ってないけど、
右の前タイヤのパンク修理とか、
冷却水の入れ替えとかの最低限の作業は終わらせないとね。
リザーバータンクも劣化してて中が見にくいから、
これもＡＳＳＹ交換かな。

３月の茂原はたぶん、ＮＥＷタイヤでは行かない。
Ｚ１☆の６年落ちで参戦になると思う。

ほんの少し痛くするかもしれんけど。

１５日までには足回り決めて、アライメントに行く。
１０％オフは嬉しいね。

もう少し暖かければ作業できそうなんだけどな。

現状、朝昼ダルく、夜元気な体調だから、
朝方に戻すしかない。

作業は溜まるばっかで進んでないのも・・イライラ。

とりあえず、明日は海産物が来るので、食いっぱなしの１日になりそうだｗ

夕方までダラダラして、夜になってから活動開始。

トイレットペーパーの在庫が怪しいので、買い出しに。

まずは、すき屋で鮭納豆定食を食った。
このメニュー・・お品書きにはよくよく見ないと載ってない。
トン汁とのセットは載ってるのにね。

買い物はいつものホームセンター。
駐車場に停めた時、
街灯に照らされてる自分のクルマはすごく汚れてた。



買い物はすぐ済んだけど、
やっぱ物足りない気分だったので洗車することにした。

今回はサボってたホイールも洗う。
しばらく洗ってないのでパッドカスやら鉄粉やらで真っ黒。

コーティングしてあるしー、簡単に落ちるだろう・・っと、
フツーのカーシャンプーとスポンジで洗い始めたけど・・
一部、擦っても落ちない汚れが・・・

感覚としてはホイールに汚れがメリ込んでる風。

ただの街乗りで汚れてる場合は、
簡単に落ちるようにしてあったけど、
○００キロ台からのＱ制動とか繰り返したからか、全然落ちない。

一部の鉄粉はサビたみたいになってたし。

汚れを落としたければ強めの溶剤を使うしかないけど、
同時にコーティングも剥がれてしまうので悩みドコだ。

コーティングも万能じゃないね。

それに、
古いホイールなので、
強めの溶剤使うと表面のアルマイトが剝がれそうで怖い。

いっそのことホイールリペアに出して、
バフ+クリア塗装で仕上げてもらべきなのかも。

今の状態を見る人が見たらそれっぽい雰囲気なのかもしれないけど、
フツーの人の目じゃ、ただの汚れたホイールだしねｗ

まー、次回の洗車の時にはもう少しツールを準備して、
溶剤は使わない方向で頑張ってみよう。

痛院する前に、しばらく放置してたクルマを確認。

うーむ・・。
窓を磨いた時の溶剤がまだ残ってるのか、
窓以外のトコに白く跡になってたorz

明日は洗車からかなー。

っで、
肝心の水と油だけど・・・

なんと！
ラジエターキャップ開けたら水が無い！！
あるぇー？？っと思ったが、とりあえず注水。
約１．５Ｌも入った。
リザーブにも水は残ってたし・・謎だ。。

それと、
水を注水してみたけど、ク―ラント色が出ない。
もしかすると・・
ラジエターの下の方でマ○ネーズになってるかもorz

気を取り直して油をチェック。
多少、汚れてたがフツーにオイルだった。
量も減って無くて正常っぽい。

最近、水温が上がり気味だったのは
水不足だったからっぽい。

いちおう、
７７度くらいまでアイドル放置してみて、
空吹かししてみたけど、マフラーからはオイルは出てない。

ただ、気になったのは水蒸気が多いこと。
１０度前後の気温で暖機したので、当然とは思うけど、
エンジン中で水が燃えてる可能性もある・・かな？

１年半くらいク―ラント交換してないので、
明日は水を入れ替えてみよーかな。

まー、
全然チェックしてなかったし、
夏にはサーキットで全開コイてるし・・で、
フツーに転がしてる状態とは明らかに違う１年半だったから
何が起きてても不思議はない。

古いし、改造車だし、トラブルは出て当たり前。
その後の対処の仕方を間違えなければ、
そうそう壊れないと思う。

フツーにどっかから水漏れしてるのだけかも。

もし、ブロック割れてたら、それはそれでＯＫ。
Ｎ１ブロック+ヘッドのやり残しをやれるチャンスだ。

どっか壊れてる・・とか、
なんか理由が無いと、なかなかエンジンのやり直しはできないからね。

寒ぃけど頑張ろうーっと。

まずは、放ったらかしになってるアイドルＤ制御。

そして、ブーコン入れ替え。
ＢスぺⅡで頑張る予定だったけど、
配管を工夫しないと制御できないっぽいので、アッサリ交換ｗ
どーせ、門制御だし、
スタートブースト機能は無くてもＯＫ！

在庫だけは色々持ってるから・・どれにしようかなー。

Ｂ社の４Ｐカプラーだけ何とかすれば、i Ｄで決まりかな。
（廃番になってる）
４Ｐカプラー配線を追加すれば、アラ不思議ｗ
Ａ／Ｆブースト計の完成♪

加速中にはなかなかＡ／Ｆ計って見れないから、
ブーコンの表示部に表示できればすごく便利。
表示単位も kgf/cm²になるし気分イイね。

ただ・・表示部がデカイのが微妙・・。
どこにくっ付けるかなー。

あとはスプリング交換、車高調整。
済んだらアライメント。

最後にフェンダーの中に補強組んでおしまい。

どこまでできるかなー。

あ！余裕があったらバルタイ弄っても面白いかも？

休み明けたら、
門Ｐとマフラーのやり直し、リセッティングの予定。

とりあえず、水と油、確認してこよーかな。