morichan33Rのブログ一覧

とりあえず、観てみてくださいナ。



シトロエンって、
フランスのメーカーだったんだねえ・・
位の知識しか持ってなかったけど、コレはビックリだ！

フツーなら、箱替えを考えるんだろうけど、
レースのレギュレーションから車体の交換はたぶんＮＧ。

色々と無理やりな感じもあるけど、
限られた時間でこの内容は驚異的！

年単位でお客さん待たせてる、
なんちゃってプロモドキなお店のメカは見習って欲しいものだ。

時間ってのは誰にも何ともできない事なんだから。

まあ、お金が用意できないから時間が犠牲になるってのも分かるけど。

とかく、厨人愚業界は・・高い金も取るし、
時間も取る（待ってる人のことを考えてない？！）場合が多いから・・。

高くても、そのお金を準備できるのなら、早い店に頼むべき。
早いってのは、希望の仕様に早く到達できるってこと。

その方が希望の仕様で遊べる時間も増えるんだから。

この動画観て、今更気づいたことがある。

自分はドライバーになりたかったんじゃないなって。
この動画のシトロエンのメカさん達みたいな、戦うメカになりたかったんだなって。

ずいぶん、勘違いした人生を進めてしまったなーって。
ホント今更なんだけど。

もちろん、戦うメカさんの大変さは少し伝え聞いてることもあるので、
楽な商売じゃないってことも知ってる。

やっぱ基本的にナマケモノーな性格なので挑戦するほどの何かが無かった。

グダグダした人生を選んでしまったけど、
誰のせいでもない、自分が選んだ道だし。

楽して儲かるならいいんじゃーん？って。
って、そんなに儲けてるワケでもないけど(^_^.)
（平均以下ｗ）

まあ、でも、３０分は無理でも、
自分なりに何時間ぐらいかな？って
目標を持って作業する事を思い出せたので、頑張ってみよう。

待ってたって何かが変わるわけじゃないしね！

前々回のブログで、コレ↓



と、ＺⅡ☆の２９５サイズで行くぜ！的なことを書いたが、
絶賛腰ブロー中につき交換不可能。。

んで、気晴らしに徘徊してたら、気になる情報が！

ナンカン・ＮＳ－２Ｒ。。

トレッドウェアってゆー設定があって、180、120、80の３種類が出てる。
この数字は、小さい方が食うみたい。（たぶん

グリップレベルは人によってカナリ違うみたいだけど、
一番食う80は評判が良さそうだった。

前々回も書いたが、
自分の使い方だと摩耗より先に耐用年数の方が先に来てしまう。

もし、選ぶなら間違いなく80。

驚きなのは価格！
265サイズ交換込で１本15000円以内！！
ついでに、Ｙ規格！（怪しいケド

うーむむむ。。
ヒジョーに魅力的だ。

V-MAXはお休みになるけど、
そもそも走ってないし、やっても４速までだし・・って考えるとアリか・・な？

富士仕様にはならないけど、
とりあえず練習レベルなら上出来な気がする。

自分で交換するワケじゃないから腰も痛まない。
ホイールも使い回しでＯＫ。

個人的には６年物のＺ１☆よかマシなら・・と。

あとはＴＥＰＳ走までに腰が治るか？次第。

こればっかりは読めない・・・

いちおう、おとなしく（？）してるつもり。
ゲームばっかりやってるけど。。（ストパン

イベントに夢中で充実してるけど、
反比例するよーにリアルな生活は暗黒街ｗ




どーなることやら・・・（色々と

水曜日に腰を痛めて療養中。

９月のＴＥＰＳ走に向けて準備しようとしてたから、
いろんな意味で痛い(/_;)

タイヤ・ホイール交換は、今付いてるホイールを
２Fベランダに持って上がらないといけないのでキビシイ。


ポンプはワルボロ２５５ｘ２のままだけど、
ブースト１．４位なら１基のみ稼働で足りるので、今回は放置。

羽はリペイントすれば交換可能。
意味ないと思うけど。

足は・・・手間仕事なので、
最悪はそのままってのもアリ。

ブレーキも・・そのままでも出られる。
フロントが効きすぎてバランス悪いけど。

６年落ちのタイヤが問題だけど、
今の目標は富士仕様なので・・タイヤのみの交換は得策じゃないっぽい。
金も手間も楽になるけどね。

とりあえず的にアジアンってのもアリかもしれないけど、
RS-Rとか選んだ場合、そんなにお買い得じゃなくなる。

要求仕様が今時のフツーレベルなので、難しいね。

それと、タイトルの通り、走る方向の仲間がいない。

イジる系はけっこういるけど、
実際に走ってる人との繋がりはほとんどない。

今求めてるのは、
走るのが好きな人、もしくは一緒に走りに行ける人。

去年の８月に茂原行った時は、完全にアウェイだったし、
知ってる人もいなかった。

その時は自己満足のみで出かけて行けた。

でも・・最近は車で遊んでもいないし、走ってもない。
現状からまた走り始めるには、それなりの動機がほしい気がする。

っで、気づいた。

この場所なら、
それなりに走ってみたいって思ってる人もいるのでは？っと。

俺と同じように、
一人でサーキットに走りに行くのはなんとなく・・とか、
お試しでサーキット走ってみたいけど・・とかって人もいるんじゃないかな。

なので、鎖国政策をちょっと緩和して、
サーキット走りに行きたい人を募集してみます。

改造自慢もいいけど、
できれば走りに行くこと、もしくは走ってる人の方がいいです。

いつものことながら、テキトーによろしくで～す！　ヽ(^o^)丿

最近、コレにハマってて何も作業できてない・・・。

タイトルの通り、富士仕様を作らないといけないんだけど、
最低限の安全（？）を確保するにはそれなりに金も手間もかかる。

燃料関係で言えば、燃料温度の対策が必要。

この記事をアレンジしてレギュレターを追加してみようと思う。

幸い（？）ニ○モのレギュレターが余っているので使ってみよう。

ブレーキはローター交換か研磨が必要。
付随して（？）エアガイドも取り付けが必要。

パッドがすぐ無くなるらしいので、予備も準備。

足周りは・・拘るとキリがないので、ＯＨとバネ変更位？

空力関係は・・・ウイングの羽だけ換えてみるかな。

そして最終兵器！

タイヤとホイール。

コレ↓と、



ＺⅡ☆の２９５サイズ。

カナリな金がブっ飛ぶけど、
実際に走ってる人に聞くと・・ホイールは消耗品らしい。

今のホイールは気に入ってるけど、完全に骨董品。

ホイールブローで死にかけた・・なんて話を聞くと・・新品に投資しとくべきかなと。
200キロチョイは確実に出るし、何かあったら助かりそうもない。

基本的にはあんまり走らない車なので、
タイヤの賞味期限と走行距離で考えるとＲＥ７１もアリ！なんだけど、
タイヤそのものが高くて手が出ない・・orz

ミニサーキットと街乗りなら、コレ↓と、



アジアンタイヤで済むんだけどねー。

まだまだ準備に時間がかかりそうだ。

あ、9月のＴＥＰS走でシェイクダウンかな？

腕が無いので、タイヤでカバーしますｗ

ずいぶん前だけど、
左前のブレーキローターがイカれた。

温度が上がってくると振動が出る。

街乗りには問題ない範囲だったけど、
気に入らないのでト○タの１ピース357Φに交換。

組み替えの時に、ちょっと引っかかるトコがあった。

ローターのオフセットが合わない。

２．２～３ミリだったので、
１ミリのばねワッシャー２枚カマして調整したけど・・
やっぱりコンマ２～３ズレた。

交換して、しばらく乗ってみたけど問題なし。

ただ・・最近になって左前だけ止まる寸前にゴリゴリ音が出始めた。
気になってたけど、イジる気力が無かったので放置。

っで、今日。
イイ感じに涼しかったので対策してみた。

対策・・っつっても大した話じゃない。
組み方の問題。（？）

バラしてみたけど、見た目は全然フツー。
パッドも残ってたｗ
裏表で減り方も同じくらい。

意味あるかわかんないけど、ひと工夫した。

まず、パッドの裏表入れ替え。
特に問題なし。

次にキャリパーブラケットの増し締め。
ちょっとトルク不足だった。

最後に・・ローター固定して、
キャリパー被せて、固定ボルト差し込んで
パッド入れた状態でブレーキを踏み踏みｗ

キャリパー側の穴は貫通で、ブラケットに留まっているので、
ブレーキ踏んだ状態すれば真ん中にくるかなー？って話。

軽く流した感じで言えば、ゴリゴリ音は消えた。

あとは経過観察。

ついでに、マフラー交換。
最近の使い勝手には静かな方がいいので、
Ｈでスーパーなイ○ポマフラーに換えた。

久しぶりに持ってみたけど・・重いね。。

交換自体はサクサク♡

ただ・・リヤタイコの位置出ししてる時に問題発生！

夕立ちってのには遅いタイミングで豪雨orz

途中で引けない性分なので・・作業続行！
とりあえずソレっぽく形にはした。

言うまでもなく全身ズブ濡れ・・

即洗濯機に直行・・

洗濯モンを干したら、少し走ってみるかな～