オバチャンのお買い物車の名に相応しい、初代Z型スイフト

先代のHT型に比べて丸みを帯びたデザインになり、それでいてヘッドライトの形状等にシャープさを感じさせます。
デザインに関するセンスはあまり良くないので何とも言えませんが、個人的には好みのデザインです。

内装は安っぽいですが、スズキですので…という言い訳が通ってしまう程度のものです。
それでも収納が多いのは美点でしょうか、乗員の事をよく考えてレイアウトされています。

足周りの出来の良さは特筆すべきものがあります。
ごくありふれたストラットとトレーリングアームでよくぞここまで仕上げたと感動しました。
旧型のモデルに乗ったりした時に、スイフトの足がどれだけよく動いており挙動が安定しているかを再認識させられる事も多いです。
トルクステア等のキックバックもなく、操作感だけで言えば高級車に引けをとらないレベルだと感じます。

エンジンはアンダーパワーで、ベタ踏みしてもリミッターまで使い切れそうにありません。
しかし、空力チューン等突き詰められる点も多く改善の余地がありますので、180km/hの壁を超える事も可能でしょう。

走行性能の項でも言及したので多くは語りませんが、車格と価格の割には良い方であると思います。

積載能力は車格相当です。
リアシートを折り畳んで前に跳ね上げる事ができるのですが、ベルトを張ってもシートが暴れる点が気になります。

新車時で14〜15km/l、25万km走行後に分解掃除をして14km/l程度を維持できています。
オイルは10w-40のものを一貫して使用しておりますので、平均値よりは悪くなっているはずです。
そこそこ踏む運転をしているにも関わらずこの数字は、年式を考えてもそれなりに良いのではないでしょうか。

また、エンジンの汚れを放置していると目に見えてパワーが落ちて燃費は悪化しますので、エンジンオイルは3000km〜5000km程度を目安に早めに交換しましょう。
オイルが進化しているので云々は大嘘、1万kmも使えば確実にエンジンを汚損します。

あとは定期的にエンジンコンディショナーやPEA系の洗浄剤を駆使して綺麗な状態を維持しましょう。

オプションを付けなければ100万円を切る低価格ですので、DIY派のオーナーには嬉しい価格設定だと思います。
購入当時の自分は無知でさほど興味もなかったのでゴテゴテとオプションを付けてしまいましたが、結局邪魔になってしまいすべて外しました。