昔話　その5

昔話の続きです～


今回も長い・・・




R32はタービン交換しようと考えたが、
どんどんドリフトにはまっていって、
低速トルクが少ないのが気になっていた。

実際、○井埠頭とか行くとブーストアップのS13とか、
簡単そうにドリフトしてる。

こっちは蹴って蹴って・・・って感じでしたがｗ

ウエストゲート開放の音に憧れはあったが、
GT-Rって上のクラスがあったから結局やらず・・・という感じでしたね。


てことで、R32を買ったお店に、
RPS13・180SXを買おうと相談しに行きました。

そろそろ車検だし、
R32よりお金かからなさそうな・・・て感じで話していたら、
180SXはいいのが無いよって事に・・・
※ちょうど東北スタイル全盛で180SX大人気でしたｗ

それより180SXより新しいS14シルビアにしたら？
と言われ、ちょうど前期シルビア見てみたらよく思えてきて、
悩んで悩んでS14前期を購入。
中古でそのお店に置いてあったオーリンズ（Cリング車高調）もつけてもらって納車ｗ

早速、R32GT-Rのシートを移植してホイールも付け替え。
マフラーもAPEXのN1マフラーを装着。
クスコのデフも入れて・・・

早速ドリフトしに近所の秋ヶ○公園へ。
※雨の日にパジェロドリを見たのはここだけｗ
装着して1ヶ月経たないN1マフラーを
縁石にぶつけて左斜めだしから右斜めセンター出しにしてしまったｗｗｗ
ご丁寧にぶつけたのはマフラーのみという（自爆）
使えないので純正マフラーに戻して・・・

1週間後。
ガレージザウルスさんでブーストアップ実行ｗ
ついでにフロントパイプからのフルストレートオリジナルマフラーも装着。
このマフラーは誰もつけてなくて、
マフラーの音で自分が来たってすぐに分かるような独特な音でした(笑)
ブーストアップはZ32エアフロ、555ccインジェクター、APEXエアクリ、
ブーストコントローラーで1.1キロくらい。
だいたい300馬力弱程度出ていたかな？

んで、クラッチもやばくなってきたのでOSのツインプレートも（爆）

これで峠に走りに行って、砂に乗ってフロントロックして刺さるｗｗｗ
修理ついでにトラストのウレタンリップと東名パワードのサイドスッテップを付けた。
この組み合わせは周りに誰もいなくて良かったなぁ～
リップはタイラップ止めでウレタン製だったから割れなくて最後まで付けてたｗ

コレ以降峠にはほぼ行かなくなります（自爆）

そしてオーリンズのCリング車高調だとぜんぜん車高下がらないので、
エンドレスジールの車高調に交換。
めっちゃ下げてたｗ
リップの部分でタバコ横にして入らなかったしｗｗｗｗｗ

前置きインタークーラーが欲しかったけど、
当時はまだ高かった・・・
その代わりじゃないけどオイルクーラーはつけてましたｗ
仲間からは前置きオイルクーラーって言われてた（自爆）

そして、中古屋さんの走行会もミューサーキットから
那須スポーツランドに変更。
ここも今じゃ閉鎖したけど・・・

ドリフトはブーストアップしてからめっちゃ楽になりました。
やっぱり2リッター6発より2リッター4発の瞬発力が良かったのかな？

○井埠頭やフェ○ー埠頭、青○埠頭、鉄○団地、○黒埠頭、南○市場・・・
東京、千葉、神奈川と結構いろんなところに走りに行ってたなぁ～

ホイールはKS-05(16インチ)の他にR32GT-R(16インチ)のホイールと
NT-03(17インチ)履かせてました。

ドリフトやっていたからか不明ですが、
純正エキマニが熱で歪んで交換もしましたねｗ

首○高も結構行ってました。
仲間と一緒に毎週土曜日の夜はどこか行ってたな～

通常のお仕事も練馬から渋谷に異動して、
朝は早く、帰りも遅い・・・

この頃の自分は「仕事ができない人」でした。
というか、やり方がわからないという感じかな。
今だったらもっとうまくできたのに・・・て思いますｗ

4年弱付き合った彼女とも別れて、
新しく付き合った彼女も3ヶ月で別れましたｗ

そんな傍ら、地元のタ○ヤ館でバイトもしてましたｗ
タイヤは相変わらず廃タイヤｗｗｗ
部品は少しだけ安く手に入ります。
タイヤの組み換えは自分の手間だけ（爆）
だからこそドリフトを続けてたのかも(笑)

雑誌・ドリフト天国も創刊号から買ってましたしｗ
※あ、表紙になってから1年経ちましたねｗｗｗ

そして、2年が経ち車検がやってきます。
戻すのはフロントパイプからのストレートマフラー。
音量も触○もやばい。
車高もかなり上げないとやばい。

フロントパイプが自分で作業するのにはめんどくさくてｗ
タ○ヤ館のピットでやっても良かったんだけど・・・

戻すのめんどくさいな～
とりあえず、中古車屋行って相談しよ～ってなりまして・・・



てことで、続く。