kouhiukeのブログ一覧

kouです。

フロントパッドとエンジンオイルを交換してきました。

じつは新年会の前日で記事が前後しますがお許しを😅

前回のオイル交換の時フロントパッドのチェックをしてもらいつぎのオイル交換までは大丈夫だと思っていたのですが、年末なんとなくブレーキかけた時にゴロゴロといった感じが気になるように。
目視で右のほうがより減っているように見えます。
もともと踏み方によってはゴロゴロといった感じはするパッドだったので大丈夫とは思ったのですが、タッチも悪くなってきていたので、年明け、できるだけ早く交換してもらうよう、主治医にお願いしました。
エンジンオイルは交換までにまだ５００キロほどありましたが、ついでに交換してもらうことに。

土曜日、仕事をちゃちゃっと終わらせ、急いで宝塚の主治医のもとへ。

この日はポルシェがたくさんドック入りしてました。
しかもGT3とスピードスター！

交換前のパッドの状態。

これは左。


こちらは右。

よく見えませんが右のほうがより減っているように見えます。
このパッドは純正品とちがいセンサーが付きませんので、目視で確認するしかありません。

実際外してみると・・・・・


左はこんなかんじ。
もう交換時期ですね。


右パッド。
やはり左より減ってます。

ゴロゴロいってましたが、まだ完全になくなるまではなってませんでした。

今回もパッドはこちら・・・

プロジェクトμのストリートスポーツ用パッド、HC＋。

効きは純正よりいいですが、タッチやコントロール性は純正のほうがいいように感じます。
よく鳴くのとダストが多いのですが、リーズナブルな価格で手に入るルートがあるのでこれにしました。

新しいパッドを組み込みます。


ポルシェのブレーキはパッド交換時にキャリパーを外す必要がないので、交換は比較的簡単にできるようです。

パッド交換と並行してオイル交換。

今回は前回同様MOTUL8100エクセス5W-40。


フロントパッド交換終了。
エンジンオイルも交換終了。

今日現在パッドの慣らしも終わり、これで躊躇なくブレーキが踏めます。
あとはフロントタイヤですね。
低μ路でのグリップが悪くなっているように感じてきているので、近く要交換ですね。

kouです。

先週木曜日の夜は仕事帰りにちょっとボクスターで彷徨ってました。

まあ、時間がたっぷりあったわけでは無いので近場でしたが・・・

ここのところボクスターはトラブル続き。

ちょっとでも走っておきたい。

そう、また入院です。

まあ、前から決まってたんですが・・・・・

懸案だったティプトロの不具合。
ロックアップ機構の異常ですが、主治医で原因分からず。
主治医の懇意にしているPCでもこのようなトラブルは聞いたことが無いと・・・
結局PCで精密検査が必要ということで土曜日に再入院の運びに。
PCに頼むとへたするとユニット交換でリビルドミッション交換なんてこともありうるので、間に顔の効く主治医を入れてPCでの検査をしてもらうこととなりました。

土曜日の夕方に主治医に到着。



相変わらずいろんな車が入っています。
ポルシェパレードに参加の為もあり一時退院していた時の症状を説明の上ボクスターを預けてきました。
さて、PCでの精密検査でどういう結果が出るのでしょうか・・・！
ミッション交換なんて言われたらたいへんです。
でも、PCに限ったことではなく、外車ディーラーではそれがほとんどというのが現実。
そうなれば車を戻してもらって対策を考えましょうと言ってくれる主治医には心強く感じます。

しばらく、また代車のビッツで我慢の毎日になりますが、全快して帰ってくるのを楽しみに我慢したいと思います。

検査の結果が出ましたら報告したいと思っています。

kouです。

今晩の夜景。

対岸はよく見えないものの街は綺麗に見えます。






今日の仕事は午前中で終了。
前回のオイル交換から５０００キロを超えたので午後から主治医のもとへ。

その前に腹ごしらえ😆


久しぶりにカレー。
いつものチキン三昧😆
チキン、好きなんですよね😅
カツもから揚げも・・・
お腹いっぱいになりました。

お腹が落ち着いたので宝塚の主治医のもとへ。


さっそくリフトアップして、まずはパッドのチェック。
まだまだいけるとのこと。
で、今回はパッド交換見送り。
なのでオイル交換だけで終わるはずが、そうは問屋が卸さない！
実は今朝通勤時、時々ピシピシッていうアスファルトを掻くいやな音が。
石かんでるだけならいいんだけど・・・
なんて思っていたのですが・・・

仕事終わってからじっくりチェックすると・・・・・・・


アチャ〜💦
見事に踏み抜いてます。
なんとなく音のかんじでそうではないかと思ってたんですがね。
ということで、オイル交換とパンク修理をお願いすることになってしまいました。


オイル交換の合間にパンク修理。

こいつが犯人！


５月にポルシェパレードで鈴鹿を走るので通常のパンク修理でいけるかしんぱいだったんですが、スポーツ走行まではしないので、大丈夫だろうとのこと。
通常のパンク修理してもらいました。


相変わらずいろんな車がいっぱいです。
３月はこれに車検がいっぱいでたいへんなんだそうです。
タイミング的には良かったか・・・

オイル交換とパンク修理、無事終了。

今回はこんなかんじです。
来月車検なんで、ちょっとでも負担が軽くなると助かります。

さて、今日は夕飯時までに帰ればいいので、まだ時間がある。

とりあえず、いつものところでおやつタイム😆


おやつも終わりどうしたものか・・・
何気なく夙川沿いを走るとまだけっこう見に来ている人がいるようです。
夙川はもういいか・・・なんて思ってたんですが、やっぱり覗いてみることに。


かなり葉桜になっていましたが、木によってはちょうど満開。
先日に比べるとぐっと人出が少ないので、ゆっくり観れて、写真も撮りやすかったです。





これで今年の桜も見納めですね。

今日は暖かくてオープンで気持ち良く走れました。
これからオープンカーの季節。
イベントにツーリング。
楽しみです😆

kouです。

PCの不調でしばらくアップできませんでした。
思い切ってPCを新調。
MacBook ProからMacBook Airへ。
データ容量的にはあまり余裕はありませんが、サクサク動きます。
必要に応じて外付けハードディスクでカバーすることになりそうですが。。。



エンジンブロアの故障ということで入院していたボクスター、１週間で退院となり、本日迎えに行ってきました。
やはりエンジンコンパートメントファンがかなりくたびれていてスムーズに回転できない状態になっていたようです。
そのおかげですぐにヒューズが飛んでしまう状態でした。
ファンを交換することで症状もなくなり、少し高くなっていた水温も以前の状態に。

こちらが取り外した古いファン。

主治医曰く「エンジンルームの熱による劣化が考えられる」とのこと。
こないだのサブタンクの冷却水漏れも同じ原因が考えられると言われていました。
夏の間エンジンルームの高温にさらされた部品が秋に不調になるということはよくあるようです。

もうこれで当分は何もなく平和であってほしいものです。

今回、ブローしたエンジンのピストンを見せてもらうことができました。





どのピストンもカーボンがひどい状態でした。
特に６番シリンダーのピストンはオイルリングがカーボンで固着し機能していない状態。
それもありオイルが大量にシリンダー内に入り、液体は気体と違い圧縮されないので、シリンダーやコンロッドなどに大きな負荷がかかりブローしたと考えられるとのこと。

カーボンの付着はオイル交換のサイクルも影響しているかもとのこと。
１万キロごとに交換していましたが、少なくとも５０００キロごとには交換したほうがいいようです。
以前の箕面の主治医にも言われましたが、空冷よりも水冷はオイルに気を使ったほうがいいとのこと。
私もエンジン載せ換え後は５０００キロごとに交換するようにしています。

秋、オープンの季節です。
もうトラブルは出尽くしたものと期待して楽しみたいと思います。
今度の日曜日はCGのオータムミートに行く予定です。
行かれる皆さんよろしくお願いします。
ここのところオータムミートは雨続き。
今年も天気が微妙です。
なんとか降らなければいいのですが。。。

kouです。

お盆休み最終日はUターンラッシュでの渋滞も予想され遠出は無理そう。
ということで気になっていたリアタイヤの交換に行ってきました。

前回はフロントタイヤだけ交換してリアは交換していなかったのでフロントはまだ大丈夫ですがリアはスリップサインが出て濡れた路面ではラフにアクセルを煽ると簡単にホイールスピンする状態でした。
乗り心地もゴロゴロと石ころみたい。。。

タイヤは先日購入済み。
ネットオークションは苦手なんで安い卸業者から直接購入していました。
ネットオークションほどではないと思いますが、思った以上に安く手に入れることができました。

交換作業はフロントの時にもお願いしたお店。
当日まずはトレイルブレイザーでタイヤを搬入。
その後前の時間に予約が入っていないとのことで早めにボクスターをドック入り。



４０分程度で交換完了。



時間があったので表面をひと皮むきに行くことにしました。

ニュータイヤの慣らしについてはメーカーのHPではだいたいどこも８０km/h以下で１００km以上走行となっています。
お店の方曰く「８０km以下にこだわる必要は無いけどまだ表面が固くグリップが悪いので出し過ぎに注意が必要」とのこと。
それと特に重要なのは急な動作は避けるということ。
まだリムに馴染んでいない状態でコーナーを攻めたり、急制動急加速をするとタイヤとリムの位置がずれてしまうとのこと。

ということで、１００km以下で急な操作をしないよう気をつけて高速を西へ。
姫路手前まで行ってUターン。
神戸線が渋滞だったので須磨から国道でのんびり帰ってきました。
走行距離約１３０km。
速攻慣らしも終了してこれで思いっきり踏めます。

とりあえずこれでボクスターはいいとして問題は息子のエクストレイルのタイヤとバッテリー。
トレイルブレイザーのタイヤも心配になってきました。
さあ、どっから捻出したものでしょうか。。。