シロート手組みエンジン

かなり前の記憶なので、曖昧な記憶での話しになります。
とりあえず、走行距離６万キロになったあたりからオイル消費がひどくなり（最後の方はオイル１リッターあたり６００キロの２ストバイク並）エンジンオーバーホールを行いました。自動車専門学校にいたので、勇士を募り仲間と冬休みを利用し作業。
まず、エンジンを降ろすので下回りの邪魔なの物とエンジン上部からハーネス類やワイヤー類を外しエンジンとミッションセットで切り離す準備をします。そして物理的限界までジャッキとウマそしてブロックを利用し車両を上げていきます。

写真が残っていないので、スイマセン。
ココまできたら後は、三人とジャッキの力を利用し車両とエンジンと切り離して降ろしていきます。（ここまで３時間かからなかったですかね）あとは降ろしてからユックリとエンジンとミッションを切り離していきました。
そして全バラし唯一残っている写真の一枚です。

そして外した結果、オイル上がって下がってでした・・・。
とくに、エキゾーストバルブのイオイル漏れがひどかったらしく、ありえないくらいバルブに焼けたオイルのスラッジがついていました(写真でお見せしたかった）。
ピストンも、思いっきりスラッジが付いて、ピストンリングも怪しかったですね。
以上を踏まえ、ピストンをオーバーサイズ0.5に３個交換（1999年ごろはまだありました）エキゾーストバルブ6本交換、その他ステム打ち換え、
オイルシール全交換、水ポン、一部メタル交換で部品を発注し。
加工は、学校の近くにあったボーリング屋さんに依頼。
ヘッド面研とブロックはボーリングと面研（この時職人さんにクリアランス聞かれたのですがまったく判らないのでお任せした）。
その他の部品は、アストロの工具屋さんに売っているメタルクリーンという洗浄剤を使用しました。
衣類収納用のケースに水とこのメタルクリーンを入れ良くかき混ぜます。そこにエンジンその他部品を入れてつけ置き。
時間を置いて取り出すと、それはびっくりするほどピカピカになります。

いよいよ組み上げですが、貧乏人の専門学生だったためホームセンターで売っている1980円トルクレンチでくみ上げました。
1月の寒い中、友達のサンバーの荷台で2日掛けてエンジンを完成。
ミッションは、近くのホンダベルノ(この頃はまだホンダは3チャンネル）の工場長にミッションをオーバーホールしてもらいました。

いよいよ、ミッションとエンジンをドッキング。
車両に乗せ、取り外しの逆の順で組み上げていきました。
なんだかんだ、1ヶ月かけて完成。
あの作業の写真を紛失してガッカリです。