エンジンオーバーホール他

シリンダーヘッドガスケット抜けにより、エンジンオーバーホールを前倒し。
33年間未開封のエンジンをＫＭＳコンプリートエンジンステージ２に変身。
合わせて不具合箇所の対応。
１月１７日より２月１０日まで２５日間の入院。

ＫＭＳコンプリートエンジン　ステージ２
ヘッド修正面研（交換）
ブロック上面修正面研
シリンダーボーリング
シリンダーホーニング
輸出ピストン（オーバーサイズ）
ＴＲＤメタルヘッドガスケット（０．８ｍｍ）
ＴＲＤコンロッドメタル
バルブ研磨
バルブシートカット
バルブ擦り合わせ
ポート段付き修正
ピストン＆コンロッド重量合わせ
タイベル、テンショナー交換
ウオーターポンプ交換
パイロットベアリング交換
専用フューエルプレッシャレギュレター
カムシャフト（ＩＮ＆ＥＸ　ＴＯＤＡ２５６°）
専用カムスプロケット
バルブタイミング調整
純正ＥＣＵ書き換え
強化エンジンマウントＴＲＤ

コンロッド1本交換（ウオーターハンマーによる曲がり）
パワステ　オイル漏れ修理

エンジンルームを見ても、ラジエターが変わった以外は見てもわかりません。

基本は元のエンジンをベースに、あくまでも４ＡＧです。

ヘッドは交換。

シリンダーボーリング、シリンダーホーシングにともないオーバーサイズピストンへ

水温管理必須アルミラジエーターへ
アルミ２層　トラストＧＲｅｄｄｙアルミラジエターＴＷ-Ｒ　ＧＤＢ
ヒーターホース交換、ラジエターホース交換
水温計設置

クラッチもやられていたため交換。
エクセディ強化　ウルトラファイバー（ＴＫ０１Ｈ：セット　、ＴＤ０１Ｈ：ディスク、ＴＤ０１Ｔカバ－）
　クラッチシリンダーシール交換

滑っていたＬＳＤも交換。
　ＡＴＳ－ＬＳＤ　ＲＤＴＲＤ８７２０（メタルＮｅｗタイプＲＳ　１．８way カーボンハイブリッド）
　デフオイルスリンガ交換
　デフピニオンスペーサー交換
　デフサイドベアリング交換
　デフオイルシール交換

ＫＭＳオリジナルサスペンションキット導入。
サスペンション　Ｆ：８．０ｋｇ　Ｒ：５．５ｋｇ
ショックアブソーバー　ＫＭＳオリジナル