愛車一覧

三菱 ランサーエボリューションX (４型)の5MTに乗っています。 外観はノーマル＋α程度に抑え、吸排気系のテコ入れとハイカムを組み込んだブーストアップ仕様の370PSで7年程乗っていましたが、純正タービンの疲弊を機に2019年3月より三菱製TF06-07タービンに交換。エンジン腰下、クラッチ.ミ ...

ずっと歴代のランエボを乗り継いでおり、現在メインのエボ10はフルチューン仕様で筑波や富士を走っていますが、それとは別に若い頃からミッドシップスポーツには憧れがありいつかは乗ってみたいと思っていました。 クルマはマニュアルトランスミッション一択で、内燃機関のガソリンエンジン車しか興味はないです。 し ...

９年半綺麗に、大切に乗りました 夏場でも３０８PS出ていました。 エンジンはノーマル、マフラー交換(ラリーアート)、アーシング、ラリーアートのエアクリ、 サスはラリーアートのビシュタイン車高調キット、APPブレーキホース、エンドレスパッド、ボーイングスリット入りローター、GTC01(ENKEI ...

初代エボ。 足は弱かったけど軽く、コンパクトでハイパワー。 今迄はFR専門だったが、初めての4WDとなったこのエボでクルマ人生が変わった

２．０のツインターボ　5MT １．４メートルもある長いドアをもち、ソアラと人気を二分したハイソカー？ ＨＫＳのブーストアップ仕様にチューン（ＥＶＣ、Ｆ-ＣＯＮ、マフラー）して230馬力を発生 ビルシュタインのサス組み込み クスコのフロントタワーバー ホイールは　ドラッグ９０２　 タイヤは ...

社会人になって初めて自分で所有した記念すべき角４灯セリカＧＴ ボーナス叩いて、トヨタ　TOM 'S(箱根ヶ崎 ) にて１６００ccの２Ｔ-GEUを２０００ｃｃのハイオク仕様にボアアップ。 リジッドアクスルのプアーな足回りにビルシュタインのサス、ＡＮＳＡマフラーを装着し、週末夜は箱根へ・・・