2ヶ月前のブログではエボのエキマニ割れについて書きましたが、その後どうしたか？についてこの２週間ほどの出来事や3回のプチオフ報告も交えて綴ります。
2週間分を一気に書きますのでそこそこ長文になります。
【ショップ選び】
エンジンルームからの異音により発覚した社外エキマニ（FULL RACE）の割れですが、いつものGさんやAさんも共に年内の重作業が満杯で対応できないとの事から、どこか対応して頂けるショップさんを探していたところ、みん友さんなどからの情報より愛知県のKCSサービスさんに辿り着きました。
遠方ですが関東圏のみん友さんも複数人がここでお世話ななっていて、代表自らもエボ10乗りと言う高評価のショップさんです。
私自身も過去にエボミでその代表の方と何度かお話しした事がありましたが、とても好印象の方でした。
そこで今回の件を相談したところ心良く引き受けて頂き、２週間前の三連休中日となる7月19日（日）に愛知県まで自走にて入庫となりました。
【アンリミで事前メンテ】
その前日土曜日の午後は以前よりアンリミさんで全油脂類とプラグ交換のメンテナンス予約を入れていたので、作業後その足て愛知県に向かいました。
いつもながらの丁寧な仕事に感謝感謝です。
S代表の「直ぐに作業いれられなくてゴメンナサイ」との一声がとても嬉しかったです。
【初KCS】
その日の夜は愛知に一泊し、翌朝開店前にKCSさんを初めて訪れました。
ご挨拶の後、早々にに現車を確認しながら作業の打ち合わせしてマイエボを預けてきました。
【代車】
今回お借りした代車はこちらのコペン
KCSさんで色々と弄られた仕様で、クルマ好きには中々楽しめる代車でした。
アクセルオフで豪快にプシュンプシュン鳴るので、運転していて楽しくもあり少々小っ恥ずかしい思いもしました（笑）
組まれていた車高調がかなりハードで、リアが跳ねる跳ねる。
帰りの高速のギャプ乗り越えでは、どこ飛んでくか分からないスリルもありましたが（笑）、借りている期間は中々楽しめました。
コペンと言うクルマ自体、もうすっかり気に入ってしまいましたよ。
【海鮮&温泉でプチオフ】
このコペンで東京まで帰るのですが、みん友のG-T2さんのセカンドカーもコペンと言う事で事前に打ち合わせし、途中で高速下りてコペン２台でオススメの海鮮を食べに行きました。
この画像はG-T2さん提供
今回の海鮮は 由比漁港近くにある 桜エビで行列必至のお店
「くらさわや」さん
絶品 桜エビのかき揚げと炊き込みご飯のセット
美味すぎて昇天します！コレは
温泉好きな私達ですから、食後はもちろんお決まりの温泉♨️
今回は静岡県北部にあるこちらの温泉です
清水西里温泉 やませみの湯 （画像はホームページより拝借）
いい湯にじっくり浸かった後、G-T2さんが私の代車を軽く試乗して自分のコペンとの乗り比べをしました。
低回転域でのトルク&パワー感が自車とは違っていて弄ってある事がよく分かったが、足が硬すぎかな？との事でした。
さらに「僕のコペン、ブレーキとエアコンが効かねー」とも嘆いていました。
しかし、後日のG-T2さんのコペンのメンテナンスでこの時の乗り比べが福音となる事は、まだこの時点では知る余地もないわけですがね😁
そしてここから沼津港に向かい、再び海鮮で夕食
またまた定番の「沼津魚がし鮨」にて美味い寿司を堪能しました。
帰りは東名高速名物の大渋滞で帰宅は深夜2時ちかくに（泣）
【エキマニ割れと対応】 ここがやっと本題です（笑）
クルマを預けてから数日後、KCSさんよりこの様な画像が届きました。
エキマニ、やはり綺麗に（笑）パックリ裂けていました。
バンテージが巻いてあったのと下に向いた側だったので、エンジンルームから覗き込んだだけでは分からなかったワケですね。
この画像では少し分かりにくいので、取り外したエキマニを帰宅後に清掃後、あらためて撮影した画像を示します。
作業前の画像で言うとこのパイプの裏側で裂けていました。
ここですね
裏返して見ると、↓の部分が半周ぐらいパックリ！
拡大すると
裂け目から向こう側が少し見えますね😅
携帯で外から光を当ててみると、内部にクッキリと光が漏れ入って来ます。多分、半周ぐらい裂けているんじゃないかな？
因みに巻かれていたバンテージは熱で劣化していて、手で引っ掻くだけで簡単に崩れ落ちました。（汗）
そしてKCSさんからはもう一枚、衝撃的な画像が送られています。
エキマニとタービンを繋ぐ4本のボルトのうちの一本が完全に固着していて、タービン側にボルトを残して折れたそうです。
この固着はエボ10ではよく見られるものだそうです。
厄介なのはボルトがチタン製のため、簡単には取り除けず難儀したそうです。
工具を揃えてから奮戦の後にやっと撤去できたた、との報告にマジでホッとしました。
最悪、タービン交換が頭をよぎりましたからね。
猛暑の中KCSさん、大変な作業ありがとうございました。
【この後どうするか？】
割れたエキマニは溶接補修する事も何とか可能でしたが、再発のリスクがあります。
かと言って新しい別の社外エキマニに交換すれば高額な費用となり、自宅エアコンの買い替えとエキシージの車検がこの後に続く身としては、今回は？社外エキマニへの買い替えは流石に断念し、純正エキマニに戻す事にしました。
運良くKCSさんが程度の良い中古の純正エキマニをお持ちでしたので、それに付け替える事にしました。
《格安でご提供頂き、本当にありがとうございました）
社外エキマニに合わせてECUの現車セッティングしているので、純正エキマニ戻しするならECUの再設定が必要でしょうが、そこまで詳細なセッティングはされていない筈だから、エキマニ交換だけなら取り敢えず再設定は必須ではないと、複数のエボチューナーから助言を頂きました。
とは言えやるに越した事はないので、このまま純正エキマニで行くなら考えます。
後日、純正エキマニ取り付け後の画像が送られてきましたが、6年ぶりに見る景色です。
【フロントスタビライザー純正戻し】
エキマニ交換ではもしかしたらフロントサスメンバー下ろすかも知れないと事前にお聞きしていたので、先日のリア強化スタビライザーの純正戻し同様にフロントも強化品から手持ちの純正品に戻す作業もお願いしていて、この作業もメンバー半下しぐらいで行って頂きました。
外したクスコの強化フロントスタビライザー
あまり需要はなさそうなパーツだから、売っても数千円かな？
どなたか要りますか？（笑）
この後まだ純正エキマニインシュレーターなどの手配やクルマ全体のチェックなど作業のため、引き渡しは8月頭となり、引き取りまでもう少し待ちます。
【大黒・辰巳パーキングオフ】
そんな引き取り待ちの7月26日（日）
この日はいつものツーリング仲間との月末の定例？、大黒・辰巳パーキングオフでしたので、エボではなく今回はエキシージで参加しました。
早朝に大井パーキングに集まり、大黒パーキングまで湾岸線をドライブ、大黒でクルマ談義と朝食とってから辰巳パーキングまで移動して、昼前には解散と言うゆる〜いドライブオフです。
今回集まったのは
エボ10 が2台
フェアレディZ が1台
35GTRが1台
そして私のエキシージ の5台
今回参加の注目の一台はやはりこのクルマでした！
35GTRの最終型Tスペックです！
カーボンブレーキなどハンパなかったです
↓この画像は幹事のSさんより提供
【車両引き取り】
8月1日土曜、2週間ぶりにエボ10の車両引き取りとなり、開店前にKCSさんへ
この日も酷暑で参りました
納車準備中のKCSさん
２週間お借りしてすっかり愛着がわいてしまったコペンさん、
何だか名残惜しかったです
エキマニインシュレーターも装着されていますね
本当にお世話になりました。
いいショップさんに巡り会えた事に感謝しなくては。
事前にショップ情報を頂いたみん友さんなど皆さんありがとうございました。
久しぶりにエボに乗り込みエンジンスタートしようとクラッチ踏み込んだら
重っ！ 深っ！
と面食らいました
カーボンツインの強化クラッチなので元々重いですが、コペンの軽くて浅いクラッチに体が慣れてしまっていたので、このエボは誰の？と思いたくなるような感じでした。
もっとも走り出して直ぐに感覚は戻りましたけどね
【ロータスショップ】
このまま東京に帰るのももったいないので、愛知県まで来たなら以前から行って見たかったロータス乗りには有名な、
「ロータスランド」さんに立ち寄ってみました。
この日はロータスランドさん主催のドライビングスクールイベントとの事でオープンはしていたものの、スタッフさんは殆ど不在でした。しかし整備部門のスタッフさん達が私の突然の来店にも関わらず神対応して頂いて、店内や整備中のロータスを見てまわらりながらロータス談義に時間が経つのも忘れて話し込んでしまいました。
整備の手を止めさせてしまい申し訳ありませんでした😅
店内にはよだれモンのパーツなどがあり、思わずエボに乗せて帰ってしまおうかと思うパーツがありましたが散財はやめておきました（笑）
こちらのショップさんは私がエキシージでお世話になっているショップさんとも懇意の仲だそうで、そのパーツも送ってあげるよーなんてその気にさせるトークで私の物欲を刺激してくれました（笑）
私も、あと在庫幾つあります？なんて調子のいい事言ってしまいました。
社外エキマニは出費が続くからオカワリしないってさっきまで言っていたどの口がそんな事言うか！（笑）
困った爺です。
せっかくなのでロータスのポロシャツを格安にてGET
【プチオフ】
夕方前には愛知県の某道の駅で、みん友さんのご家族でエボ10乗りの方とクルマ談義しながらのプチオフを楽しんできました。
クルマとバイクが大好きな方で私とは年齢もかけ離れていますが、とても楽しくクルマ談義ができました。
実はもうお一方、お誘いしましたが急なお誘いで残念ながら予定が合わずでした。
またの機会にお会いしたいですね。
【エキマニ純正戻しでの走行】
プチオフの後は新東名で東京まで戻りましたが、道中は色々と検証しながら走って見ました。
特にECUがエラーを吐くことも無く、極めて快適にドライブできました。
気がついた点は以下の通りです。
① 低回転〜中回転域では純正の方がアクセルのツキが良く感じた。
② マフラーの音量が僅かに下がった感じで測定すれば数値に表れるレベルだと思う。
③ 官能的な排気音の良さはやはり社外エキマニには敵わない。
④ 高回転域でのパワー感の落ち込み感はハッキリ分かるだけの差はないと感じた。
やはり最大の違いは個人的には社外エキマニとチタンマフラーで奏でる排気音の良さだと思う。
エボ10でのサーキット走行はもう終えているので、タービンやエンジン本体の性能を活かせないと言う指摘もあろうが、コレから先も純正エキマニのままで良いように思う。
エボは現在、足回りも含めてストリート仕様のマイルド方向に仕様を変更しつつありますしね。
【おしまいに】
昨年はエアコン関連でエキパンが故障
今年はエキマニ割れ
どうも毎年エキ⚫️⚫️と言うモノの不具合が続くなー😅
まさか来年はエキシージなんで事にならなきゃいいが（笑）
エキシージの正確な発音は イクスゥｨージらしいので大丈夫でしょう！ たぶん（笑）
長々とお付き合いありがとうございました。
2〜3ヶ月ぐらい前からエンジンルーム内より異音が発生するようになりました。
