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taku-jiroの愛車 [ヤマハ セロー]

整備手帳

作業日:2006年7月23日

カブリ癖を克服しよう!チョークワイヤー交換。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
チョークワイヤーが、何故かこんなことになっております。

このアウター&インナーチューブが切れたとこで折れ曲がってしまうと、ワイヤーを引っ張る格好になってしまい、チョークが若干効いた状態になってしまいます。

すると・・・カブリ気味のブスブスしたエンジンになってしまうのです。

もうこうなったら、新品ケーブルに交換してしまいましょう!
2
まずは、ライト周りをごっそりと外して作業をしやすいようにしておきましょう。

大変な事をしているように見えますが、輪ゴム2個と、プラスビス1本を外すだけで簡単に外れます。

SEROWはメンテがしやすくて良いですね♪
3
今回は、チョークワイヤーのノブ側だけを交換します。

途中にある「つなぎ目」の切り継ぐ作業性を良くする為に、ガソリンタンクも外しておきましょう。
4
さぁ、ノブをホルダーから外しましょう。

ノブ下の固定ナットを緩め、ナットをネジ部分から完全に抜いておきます。
5
ホルダーからチョークワイヤーを外す方法は?

ワイヤーを引っ張り上げ、ホルダーの切り欠き部分へワイヤーの細い箇所を通す方法で抜いてみました。
6
チョークワイヤーには、途中にこのような箇所があります。
通常は、ゴムカバーが被さっております。

私のはゴムカバーが無くなっていました(苦笑)

今回は、ココからノブ側だけを交換します。
7
あとは、元通りに組みなおして完成です。
8
ちなみに、手で持っている方が古いチョークワイヤーです。

なんだか、コストダウンされちゃってますね(苦笑)


【参考】
チョークのワイヤー
1VJ-26331-02 ケーブル,スターター1 ¥2,121

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