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＞新型車『BRZ』搭載の水平対向エンジンや、今年で40周年を迎えるAWD（全輪駆動）システムなど、スバルのブランドイメージとなる基幹技術は、創業以来のたゆまぬ技術革新によって熟成されてきた。本書では、そのスバル車の変遷を、カラーカタログ約1000点以上を収録して紹介し、巻頭では創業からの歴史も解説する


これは、買った方がいいのだろうか？。

それとも、どこかのオフ会に参加して立読みした方がいいのか？。誰か一人は確実に持参してくれそうだｗ

この記事は、BMW5シリーズディーゼル高性能版の映像について書いています。

スペックを見たけど、最新のディーゼル技術は凄いよなあ。トリプルってことは2気筒に一つターボ装着？

かつて三菱ＧＴＯのツインターボエンジンが「バスを走らせる気か？」と言われてたけど、こちらのトルク感は更に次元が違う。そらトヨタも欲しがる訳だ。

～新聞記事より

>１９５８年に軽自動車「スバル３６０」を販売し、高度成長期に自動車市場拡大に貢献した富士重工業が軽自動車の生産を２９日で終えるのを前に、２８日に群馬製作所本工場（群馬県太田市）で生産終了の式典を開いた。

>式典には従業員やＯＢら約３００人が参加。吉永泰之社長は「最後まで全国からたくさんの（軽自動車の）注文を頂いた。生産終了は寂しいが、次へのスタートだ」と述べた。

>富士重工は軽自動車をこれまで約８００万台生産してきたが、近年は販売台数が低迷。約半世紀の歴史に幕を下ろすことになった。



・・・あとになって、「やっぱり残して置けば良かった」などと言われないように、会社の方々には頑張って貰いたい。

自分に出来る一番の応援は新車を購入することなんだが、かといってＢＲＺはすぐには買えないしな～。

某オークションで昔乗っていた懐かしい一台を見つけました。日産プリメーラの初代モデルで、グレードは「Ｔｍ・Ｓセレクション」で、更に珍しいことにミッションが５ＭＴ。ちなみに自分が乗っていたのはＬセレクションのＡＴでした。


しかし、こんな良好な状態でよく残ってましたねえ。スーパーカーのような典型的な趣味車ならともかく、こういう実用車でも購入して意外と使用しない・走らせないオーナーってのは結構いるもんですね。。

この記事は、マツダ、スカイアクティブ技術を搭載した新型SUV「CX-5」を発売について書いています。

最新のスカイアクティブそれもディーゼルが設定されていることが話題の今年のマツダの本命。そのエンジン技術には興味深々です。実際どんなフィーリングなんでしょうね？。ぶっちゃけ、８６やＢＲＺより試乗してみたいクルマですｗ

ちょっと残念なのは6ＭＴの設定がないらしいことですが、エクストレイルのディーゼルもＡＴが無かったせいでスタートダッシュに失敗したとか・・・。日本での商売考えるなら、これが正解なんででしょう。