しおのブログ一覧

最初は、半信半疑でショップに進められるまま装着したのだが・・・

私のカリブはタイヤ外径を純正より変更しているおかげで、制動性能にやや不満があった、純正から、プロジェクトミューのツーリングタイプに変更してその不満を解消していた・・・

しかしさらにその後タイヤ外径の変更をしたので、ブレーキのタルさが目立ってきていたときの・・・車検・・・

「そんなカリブにはこれ」・・・見せられたパンフを読みかじり・・・さらに、「曙ブレーキ製」だと聞かされ・・・

決断！

届いた品を見ると確かにakebonoの刻印があった、しかもパッドの背に「ＡＸＩＳ」のロゴ入り・・・それは、純正の鳴き止めシムを「外せ」との無言の誘惑・・・

その誘惑に負け、鳴き止めシムを外した・・・

キャリパーのスライドピンも新品に交換したっぷりグリスを忍ばせる。
後輪のライニングも交換し、ピストン・カップ・リンクを洗浄、スプリング類はすべて新品に交換。
フルード交換＆ライン洗浄のためブレーキフルードＤＯＴ４の１Ｌ缶を入れ替えの為に丸々１本使った、ラリー前のメンテを
久々にリッチな気分を味わう・・・寂しいぞオマエ

早速効きを検証、
低温からの効きは望めないかと思いきや、なかなか反応が良くブレーキ剛性もシムを外した効果か？ライニングを新品にした効果か？エア抜きの効果か？しっかりしてきた。

プロ・ミューとはフィーリングがかなり異なるため「探り」と「踏み」を覚えるのにしばらく練習がいるカモ・・・
深く踏み込んでみると、驚くほど効く、６０ｋｍ/ｈ以下だと思った以上に短く止まる・・・

驚くのは、程よくローター・キャリパーが温まった状態での制動力
初期の反応がさらに良くなるほか、ストロークの反応がかなり良くなる、コーナー前の減速が十二分に行えるため、コーナー中はグリップとステアに集中できる。
ブレーキがしっかりしてくると、当然挙動の乱れが減り、ワインディングでの操作に余裕が出てくる、まるで車の剛性が上がったような感覚までしてくる・・・

踏む力、深さで効きが見えるタイプのパッドなため、コントロール性に優れている、今回使用したＡＸＩＳにはノーマル仕様のフォレストと、レース・スポーツタイプのAxis SPORTS PAD、Ｇ・ＳＨ・Ｒ・ＣＰ・Ｍとツーリングからレース・ジムカーナーまで幅広くラインナップされている。
今回使用したのはAxis SPORTS PADの一番下の「Ｇ」
これでもノーマルには十分な効きである、次はランク上の「ＳＨ」をぜひ試してみたくなった。

カリブの４回目の車検整備が無事完了。

今回は大仕事でした・・・

今装着しているタイヤ、ファルケンが偏磨耗しているので裏組ローテーション。

フロントブレーキもだいぶ汚れ動きも悪くなってきてるのでオーバーホール、パッドもライン残し１ｍｍだったので、交換

リヤブレーキも８１０００ｋｍを超えライニングに限界が見られたのでカップキット共に交換、

さらに穴が開いてガンガムでごまかしていたマフラーもステンレス板を当てて肉盛り溶接、

ドライブシャフトブーツは割れて来ているが、まだ切れてはないので今回はパス

エンジンはすこぶる快調だが、プラグが寿命時期のため交換
前回と同じＮＧＫイリジウム４Ａ－Ｇ用

さらに今回、ショックアブソーバーの寿命を延ばす処置を施す、マイクロカーボン入りのオイルをロッドに塗るだけなのだが・・・思ったより良かった。

あぁ・・・リサイクル税が来る・・・

めったに点かない純正時計が今日は薄らと見える・・・

３年程前から点かなくなり、２度分解修理して復活するが
３度目は修理失敗・・・

時間が知りたいとき、軽くノックすると機嫌がいいときだけ
時間を教えてくれます・・・

秒リセットの穴は３回目の修理のときに部品を無くしました・・・

一番最初に部共で新品を調べてもらったら「５万」・・・即断念！

地道に中古を探してます。

小さい頃からSF映画が大好きで、
30になった今もCGや特撮物の映画を見るときは
子どもの頃と同じような気持ちでワクワクしてしまいます。

国交省は許すまいが、早く映画のような空飛ぶ車が出てこないかなと夢見ています。

庭先でかえるをくわえたシマヘビ君と遭遇・・・昨年会ったときよりずいぶんとまぁ！大きくなって～♪

たくましいかなカエルを一飲み・・・私が危害を与えないことを知っているのか接近しての写真も恐れずご挨拶。

シマヘビは毒は無いですが、近づくと「フー」とネコのように鳴き噛み付いてきます・・・意外に凶暴です。

こいつは昨年縄張り争いに勝利したヤツでその余裕からか私には威嚇すらしません・・・