しおのブログ一覧

最近の車、エンジンオイル交換時期が長い、1年又は１５０００ｋｍって、「ほんとに良いんですか？」って感じです。

タイミングベルトは一部の車種はチェーンに変わりほぼ無交換に近いし、マニュアルの車自体少なくなってクラッチディスク交換なんてあまり聞かなくなってきた。
自動車の性能はそれ自体が過去のものと比べ格段に向上してきている、質感やデザインを除けばどの車も十数年前の高級車やｽｰﾊﾟｰｶｰ※(ｽｰﾊﾟｰに行くための車ではない）以上の性能があると言ってもいい。

ただ、昔の車は走る・曲がる・止まるの大部分が人間の感や能力に委ねられていたし、車両の異常も人間が日々の運転で感じ取ることができた。
クセのある車、なんて物はあたりまえにあって、それはドライバーが判断しカバーするのがあたりまえだった。

従来タイトコーナーなどで、減速・シフトチェンジ・過重移動・ハンドル操作・加速と忙しく操作したものだが、現在の車は下手をすればハンドル操作だけで切り抜けられるほどだ。VSC･ATTS･AYS･高次元ｼﾞｵﾒﾄﾘｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･電子制御ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ･ﾃﾞｼﾞﾀﾙ解析ﾀｲﾔ･AIｼﾌﾄ等の技術革新の賜物である。

同時に人の「運転する」ことに対する意識が低下し、不注意による事故、過信に対する事故が増加している。

燃料の減り具合、ブレーキタッチ、振動、音、におい、疲れ、などにより車の異常検知ができにくくなっている。

自動車技術の発展とは逆に、交通マナーや、ドライバーの車に対する意識が運転･操作に対する意識が低下していっている気がしていた、しかし

ここの「みんカラ」や「オーナーズクラブサイト」に参加・訪問しているオーナーの多さが、その不安をかき消してくれる。

自動車を愛し、責任を感じ、それを乗りこなす人々が大勢いること。

最近カリブのエンジンがドライスタート時に初爆後に「シュー」と1秒ほど泣くことがある、パワステオイルも異常無いし、スターターモーターも異常は無いようだが5日に1度程度で発生する、
そういえば、ブローバイガスも多くなったようで、オイルキャッチタンクを付けなければと、考えていた最中だった。

次からエンジンオイルを"城5W-30から城10W-30へ"変えてみるべきか・・・
いっそ"城"はやめて、もっと高級なオイルにしてみるべきか、
でもあまり高いオイルは買えないし・・・

今度てってーぶんせきー♪