ピロスタビリンク（フロント）の交換

2年間付けていたピロリンク、そろそろボールと軸受けに加えて周囲のスリーブ等にもガタが出て来たみたい。
分解してグリスアップしても異音が出るので「退役」と決定。

新しく入れるのは和歌山のショップ「ガレージNOB」さんがオリジナルで出されている奴です。

スペーサーは作動角を考慮したテーパー入りの削り出し。　精度ばっちりです。
ボルトもおそらく特注の削り出しなので、8φと10φと径の違う上下のボルトに付いたヘキサレンチ用の穴が共通になってます。

こういう細かい所に気の回った部品を取付けるのは楽しい (^^)

我が家は東西方向の道路に面していますが、山の上なのでどうろは緩やかな坂道。　駐車場は北向きですが、これも道路に向かって下り。

...つまり水平面に車を置くには「道路の真ん中に斜めに置く」しかない...んだけど、そんな事は出来ませんしね（苦笑）。

スタビは車が傾斜していると「突っ張った」状態になってボルトが抜けなくなります。　仕方ないから、ほんの少しだけガレージジャッキで車を傾けてスタビの応力を抜いて作業します。

※あくまで水平出しのために1センチ程上げるだけです。　タイヤの荷重が抜ける様な上げ方をしてもスタビリンクの交換は楽になりませんし、傾斜地での一人作業に大きなリフトアップは危険です。

2年間使っていたリンクと入れ替えるリンクの比較写真。

今まで使っていたのは取付のための部品が多いのが判ります。
汎用のスペーサーやワッシャを使うとこれは仕方の無い事なのですが、やはり部品が多いとガタも出やすい（公差が累積する＆慴動摩耗場所も増える）です。
またピロ本体も給油タイプなので、グリスアップで滑らかなのは良いんですが、下回りであるが故にグリスに砂を噛むのは避けがたく、最後はボールとレース部に傷が入りました。

2年間ご苦労様といいたい満身創痍状態です（笑）。

あ、黒くてゴツいのは本来の純正部品です（今回はこいつのナットを使います）。

交換後、町内周回路とベルジャン試験路（爆）にてチェック。

いやぁ、ガタも渋さも無くなりました。
「ガタゴト」いう音が消えただけでなく、意識に上らない微細な音や振動が無くなったのでエンジンの補機音（エアコン、パワステ、トルコン）の小さな音が聞こえて来ます（苦笑）。

今までマスクされてたのね...